Слободской достопримечательности города: Слободской (Кировская область) Что посмотреть

Мемориал «Вечный огонь»

В центральной части города находится монумент, который был воздвигнут в память о солдатах, погибших во время Второй мировой войны. Этот памятник возведен в живописной местности. Кругом царит тишина и покой. В этой умиротворенной обстановке любят гулять как местные жители города, так и туристы.

В центре мемориала возвышается памятник советскому солдату, а перед ним пылает Вечный огонь. Мемориальный комплекс был установлен в 1967 году. Он напоминает жителям города о навернувшихся домой земляках. Жестокая война унесла много жизней офицеров и солдат. Но память о них навсегда останется в наших сердцах.

Местоположение: сквер на пересечении улиц Володарского и Вятской.

Памятник купцам Бакулевым

Открытие памятника состоялось осенью 2013 года. Он посвящен купцам Бакулевым, которые являлись основателями колоколитейного предприятия. Именно это производство стало визитной карточкой города.

Купеческая семья Бакулевы много лет назад создало предприятие, которое занималось производством церковным колоколов. Спустя три века, и до наших дней оно продолжает функционировать, только теперь уже в качестве крупного машиностроительного завода.

Открытие памятника состоялось во время празднования дня машиностроителей. Памятник представляет собой большой колокол. Его высота и диаметр составляют 3 метра. Когда-то давно на месте этого памятника стоял Крестовоздвиженский монастырь, поэтому сверху на памятнике колокола был установлен поклонный крест.

Местоположение: улица Первомайская — 1.

Колокольня Спасо-Преображенского собора

Колокольня неразрывно связана с историей города Слободской. Ее высота составляет 66 метров. Она является самой высокой постройкой во всем городе. Этот великолепный памятник архитектуры был возведен в честь празднования 10-летия победы в Отечественной войне 1812 года.

Строительство колокольни велось с 1822—1824 гг. Архитектором выступал И.Д. Дюссара-де-Невиля. Завершение строительства колокольни планировалось к приезду российского императора Александра I. В настоящее время колокольный звон до сих пор разносится над городом Слободское.
Местоположение: Соборная площадь.

Памятник воинам-землякам в посёлке Вахруши

В поселке Вахруши, которое находится в нескольких километрах от города Слободское, установлен памятник воинам-землякам. Он был возведен в память о погибших солдатах, которые ценой собственной жизни сражались за свободу и независимость нашей Родины во время Второй мировой войны.      

Возведение памятника состоялось в 1968 году. Автором проекта выступал художник Сергей Васильевич Росляков. Перед зрителем открывается образ советского солдата, возведенного на постаменте. Рядом с памятником установлены восемь мемориальных плит, на которых высечены имена погибших воинов-сельчан и следующие слова памяти, которые навсегда останутся в наших сердцах: «Вечная слава погибшим воинам-землякам», «Никто не забыт, ничто не забыто».

Памятник «Рабочий и колхозница»

Этот памятник служит своеобразным откликом о давнопрошедших советских временах. Перед зрителем открывается скульптурная композиция, которая включает в себя юношу и девушку. Они служат олицетворением единства рабочего класса. Юноша поднимает руку вверх, тем самым олицетворяя силу, а девушка держит в руке колос, который говорит о богатом урожае. Эта композиция имеет значительное сходство со знаменитым памятником, созданным талантливым скульптором Верой Мухиной.

Местоположение: улица Ленина — 94.

Достопримечательности Хойана с фото и описанием

Хойан отличается уникальной портово-торговой архитектуры, которая формировалась и развивалась столетиями. Из-за этого весь город с его зданиями, усыпальницами, могилами, торговыми и сувенирными лавками, храмами, магазинами, старинными домиками, шейных мастерских признан памятником ЮНЕСКО….

21 09 2022 1:53:43

Сколько брать с собой денег в Таиланд – 2019 *

Сколько же денег нужно брать с собой в Таиланд? Как рассчитать бюджет поездки? Смотрите, какие цены в Тайланде ……

20 09 2022 13:38:10

Один день из жизни индийского ребенка

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Продолжаем цикл тематических публикаций, и на это раз уже не «спящая» Индия, а напротив — Индия с широко раскрытыми глазами, мир глазами подрастающего поколения. Какие-то из этих фотографии вы уже видели в других постах, а здесь они объединены в единую серию, кроме того добавлены новые. Дети в ……

19 09 2022 9:56:16

Знаменитые достопримечательности Нагано (с фото)

Нагано — самая гористая префектура на всем острове. Тут много горных гряд. Высота самой большой из них достигает 3 тыс. м. Также здесь много горных речек, озер и источников. Из Токио, до главного города префектуры Нагано, можно с удобствами добраться по скоростной железной дороге, всего за полтора часа. В Нагано много интересных достопримечательностей, которые смогут поведать вам о красивой и загадочной для нас стране Японии….

18 09 2022 13:11:25

Морская экскурсия по архипелагу в Хельсинки или 1000 островов за 2 часа

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. После того, как мы вдоволь изучили центр с окраинами Хельсинки, посмотрели всё что хотели и даже больше, мы решили что пора перебираться на воду. Тем более, столько раз побывать в финской столице и так и не прокатиться на кораблике по архипелагу, было бы непростительный ошибкой 🙂 На ……

17 09 2022 17:15:53

Главные достопримечательности Украины: обзор, фото и описание

В действительности украинские города могут похвастаться достойными достопримечательностями. К тому же природа удивляет своей удивительной красотой, позволяющей убедиться в том, что Украина славится не только старинной архитектурой, но и достойными заповедниками, национальными парками….

16 09 2022 19:56:46

Петропавловск Камчатский — обзор главных достопримечательностей

Петропавловск- Камчатский – столица региона. Здесь начинаются многие экспедиционные маршруты, но стараниями местных жителей город становится самостоятельным центром туризма. Площадь города не превышает 362 кв. км, тем удивительнее количество памятников истории и архитектуры, каждый из которых был свидетелем патриотизма и мужества горожан. Но, бесспорно, главная достопримечательность Петропавловска- Камчатского – богатство природы этого края. В числе самых посещаемых объектов:…

15 09 2022 1:52:59

Достопримечательности и красивые места Гренландии

Масштабы острова поражают – около 2 миллионов квадратных километров. Гренландия – самый большой остров Земли. Административно Гренландия входит в состав Дании и считается автономной единицей государства….

14 09 2022 11:10:49

Метро в Порту: как купить билеты и разобраться с маршрутами – 2019 Отзывы туристов

Чтобы успеть посмотреть все самое интересное в Порту, нужно осваивать местное метро. Как разобраться в маршрутах, как покупать билеты на метро и другие полезные советы читайте в нашей инструкции……

13 09 2022 0:32:52

Популярные достопримечательности Роттердама

Здесь классические здания спокойно соседствуют с современными футуристическими постройками. Возможно, не каждому понятными по своей структуре и функциональности, но весьма интересными по внешнему виду. Также в Роттердаме представлено не мало музеев, которые достойны посещения….

12 09 2022 14:37:38

Горно-Алтайск: достопримечательности и интересные места

Поскольку город молодой, то здесь не так много фабрик и предприятий, мало машин, следовательно, воздух в этой местности отличается чистотой. Также огромным плюсом является то, что весь общественный транспорт и котельные переведены на газ. Тем, кто стремится к тишине и уединению, любит живописную природу обязательно нужно посетить этот чудный городок. Здесь можно познакомиться с достопримечательностями и найти себе развлечение по вкусу в любое время года….

11 09 2022 15:41:22

Фауна и флора в окрестностях Плайя-де-Кармен

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Croco Zoo — крокодиловая ферма, (хотя на самом деле кроме крокодилов здесь живет множество различных животных), находится в 30км. от Плайя-де-Кармен. Вообще-то говоря и зоопарком в привычном смысле это место назвать нельзя — часть животных здесь разгуливает совершенно свободно. Например обезьяны — одна из которых, «атаковав» нас ……

10 09 2022 10:21:53

«Марина Бэй Сэндс» в Сингапуре — отель с бассейном на крыше – 2019 * Сингапур

Величественные башни отеля «Марина Бэй Сэндс», соединенные серебристым мостом — «дирижаблем» уже растиражированы на всех туристических картинках ……

09 09 2022 20:28:28

Погода в Тайланде: сезон дождей — это миф или реальность? – 2019 * Таиланд

Чтобы знать когда ехать на отдых в Тайланд нужно представлять себе особенности тайской погоды. Куда лучше ехать и в какой месяц, чтобы не попасть в сезон дождей ……

08 09 2022 4:26:53

Достопримечательности Лысьвы: список, фото и описание

Статус города был присвоен ему в 1926 году. Во время Второй Мировой войны в Лысьве выпускали большое количество боеприпасов и касок, благодаря чему в 2016 году ему присвоено звание «Города Трудовой Доблести и Славы». На сегодняшний день город занимает 5 место по объёму промышленной продукции во всё Прикамье….

07 09 2022 9:14:32

Загородный Клуб «Скандинавия» – выходные в Сестрорецке на берегу Финского залива

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Любимый Питер летом и осенью хорош ещё и тем, что здесь можно замечательно проводить время как в городе, так и на природе – стоить немного отъехать за КАД, и почти сразу начинаются чудесные места. Ну а с учётом текущей ситуации с рублём, отдых среди отечественных красот становится ……

06 09 2022 4:10:57

Достопримечательности Лериды: список, фото и описание

Население города составляет около 140 тысяч человек. Здесь много соборов, музеев, старых построек, имеющих богатую историю. Но и любителям современного искусства тут будет на что посмотреть. Здесь каждый найдет себе занятие по вкусу, будь то желание обзавестись обновками или культурно просветиться. …

05 09 2022 15:55:24

Достопримечательности Синтры: список, фото и описание

Изначально это место было летней королевской резиденцией, поэтому здесь много великолепных дворцов. Современная Синтра – это извилистые улочки, утопающие в зелени парки, уникальные архитектурные строения и завораживающие достопримечательности….

04 09 2022 16:25:18

Достопримечательности Испании: фото, названия и описание

В Испании родилась коррида, традиционное блюдо тапас, страстный фламенко. Здесь арабское господство оставило непревзойденные архитектурные шедевры. Здесь море и горы. Какие же самые красивые места, города и памятники обязательно нужно увидеть в Испании?…

03 09 2022 2:13:16

Необычные отели мира — 10 мест для переосмысления слова комфорт – 2019 *

Если в путешествиях ищите самые экстравагантные места и самые невероятные впечатления, есть смысл попробовать пожить в каждом из нижеперечисленных отелей. Сильные эмоции гарантированы ……

02 09 2022 0:23:17

Водные развлечения в Бангкоке: серфинг в «Flow House» – 2019 *

Словосочетание «серфинг в Бангкоке» звучит странно, учитывая, что Бангкок плоский как доска. Однако, начинающие серфингисты будут рады попробовать ……

01 09 2022 2:41:22

Главные достопримечательности Чада: фото и описание

Много лет назад, эта страна являлась французской колонией, что сильно отобразилось на культуре народа и его обычаях….

31 08 2022 14:55:54

Кашира: достопримечательности и что посмотреть (с фото)

В наше время это небольшой город с сохранившимся старинными деревянными домами и особняками, а так же с симпатичными церквушками и соборами. По ним мы и пройдемся в описаниях достопримечательностей города Кашира….

30 08 2022 23:59:14

Популярные достопримечательности Черногории: список, фото и описание

Важно отметить, что практически всю страну занимают леса и луга, подчеркивающие поистине удивительный природный потенциал Черногории. Путешественники также знают о том, что на территории государства располагаются высокогорные озера, способные удивить своей красотой….

29 08 2022 17:25:51

Главные достопримечательности Казахстана: фото, названия и описание

Проблема заключается лишь в том, что далеко не всегда существуют готовые маршруты для туристов, и нередко заниматься планированием будущего путешествия приходится самостоятельно. Для того, что бы сделать правильный выбор было проще, стоит детально рассмотреть все достопримечательности той или иной страны. В данной статье речь пойдёт о достопримечательностях Казахстана….

28 08 2022 14:57:30

Отель VIP-класса, который не нуждается в представлении

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. На правах рекламы. Иногда так хочется отправиться в отпуск и ни о чем не беспокоиться, хочется, чтобы всё было организовано на высшем уровне, чтобы не приходилось задумываться о бытовых мелочах, а прийдя в номер, можно было почувствовать себя так комфортно, словно дома. Рестораны, бассейн, пляж, и прочие ……

27 08 2022 18:26:14

Куала-Лумпур, Малайзия – столица страны и крупнейший мегаполис Азии

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Куала-Лумпур, Малайзия – это один из крупнейших транспортных узлов Азии. В немалой степени благодаря малайзийскому лоу-кост перевозчику Airasia, рейсами которого можно улететь в десятки городов, Куала-Лумпур пользуется большой популярностью среди туристов в качестве пересадочного пункта.Куала-Лумпур расположен на месте слияния двух рек – Кланг и Гомбак и переводится ……

26 08 2022 19:10:15

Работа дома 2 – отзывы участников или почему у тебя не получится заработать в интернете

Важно! Всё самое главное о Бали в одной статье – читайте здесь. К прошлой статье об удаленной работе, в которой я рассказывал о проекте Работа дома 2, возникло много вопросов об участниках – что же конкретно они изучают на тренинге, чем занимаются после окончания обучения, каким образом зарабатывают и, самое главное – сколько. Как это ……

25 08 2022 6:28:33

Riva Surya Bangkok – приятный отель в центре Бангкока на берегу реки Чао Прайя

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Перед поездкой в Россию мы, как обычно, решили провести пару дней в Бангкоке. Остановились в этот раз в отеле Riva Surya, расположенном прямо на берегу реки Чао Прайя. Забавный факт – на территории этого отели мы уже побывали 1.5 года назад, когда жили в отеле Riva Arun, ……

24 08 2022 13:58:10

Достопримечательности Велико Тырново: обзор и фото

Его история связана с борьбой против иностранных захватчиков, укреплением болгарской государственности и православия на Балканах.  В XIX веке здесь была принята первая конституция страны. Город привлекает множество туристов своей замечательной историей и памятниками архитектуры….

23 08 2022 17:18:32

Дудутки: достопримечательности и интересные места

Самые ранние сведения исследователями найдены в летописях, относящихся к одиннадцатому веку. Упоминание о Дудутках есть и в произведении «Слово о полку Игореве», где говорится о том, что князь Всеслав, узнав об осаде Минска, волком проскакал из Дудуток до Немиги….

22 08 2022 7:30:49

Достопримечательности города Великие луки: список, фото и описание

Великие Луки не раз меняли свою территориальную принадлежность, и ни одна война не минула этот небольшой город стороной. Не раз Великие Луки были полностью разрушены и восстановлены, в связи с чем старинные постройки не сохранились. Однако в Великих Луках хватает достопримечательностей и памятных мест, которые бережно охраняются, а это значит, что туристы всегда смогут найти для себя массу интересного….

21 08 2022 14:28:57

Авиакомпания Эйр Азия (AirAsia) — отзывы о полетах – 2019 *

По сравнению с прошлым годом авиакомпания AirAsia конечно же стала дороже. Наверное взрослеет ……

20 08 2022 13:28:12

Главные достопримечательности Шымкента — обзор интересных мест

Это областной центр Южно-Казахстанской области. Расположен в равнинной местности между реками Сайрам и Бадом, но на восточном горизонте виден горный ландшафт, являющийся частью Западного Тянь-Шаня. Город с момента своего основания имел выгодное расположение, так как через него пролегал Великий Шелковый Путь….

19 08 2022 5:21:24

Нижний Новгород: достопримечательности и куда сходить (с фото и описанием)

Сейчас этот город богат своей архитектурой, памятниками и историческими сооружениями. Туристы ценят его достопримечательности, а те, кто еще не был здесь, пора отправиться в путь….

18 08 2022 10:47:18

W Retreat Koh Samui 5* – незабываемый отель на уединённом пляже

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Пару лет назад, когда мы впервые оказались на Самуи, мы катались по острову, заезжая на разные пляжи, и случайно, заглянули на один, который был отмечен в карте, как «пляж отеля W Retreat». Про сам отель тогда мы ничего не знали, но нас впечатлили виды с холма, на …. ..

17 08 2022 21:19:27

Вилла на Бали – Villa Oceana, Candidasa, Bali

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Villa Oceana – наиболее компактная из всех 4-х вилл. Относительно небольшая территория создаёт эффект камерности и уютности – здесь, с одной стороны, будет достаточно места для компании из 8-10 человек, а с другой, на вилле не настолько большая территория, чтобы все разбрелись по разным уголкам и потерялись. ……

16 08 2022 6:56:33

Сколько стоит отпуск на тропическом острове в Таиланде?

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Некоторое время назад мы публиковали статью, в которой приводили наши типичные расходы на острове Панган, а также прикидывали, какой бюджет может понадобиться для зимовки в Таиланде. Нельзя сказать, что сейчас мы особенно экономим, но всё равно, тратим, в целом, довольно немного. А учитывая, что в Азии мы ….. .

15 08 2022 4:42:33

Достопримечательности Граца: фото и описание

Старый город, находящийся под охраной ЮНЕСКО, изобилует произведениями архитектурного искусства. Река Мур, протекая через город, устремляет свои потоки к живописной сельской местности….

14 08 2022 9:39:59

Достопримечательности Магаса: обзор и фото

Магас молодой городок, но он стал для своих жителей символом мирной жизни, его строительство изначально планировалось именно как столицы. Город имеет усиленную охрану, поэтому здесь безопасно и комфортно….

13 08 2022 5:21:56

Измир: достопримечательности и интересные места

В последнее время Измир уже больше напоминает средиземноморский европейский курорт, а не восточный мегаполис. Несмотря на тот факт, что Измир становится все более похожим на курорты в Европе, восточная культура и античность по-прежнему здесь сохраняются. …

12 08 2022 21:12:38

Главные достопримечательности Австралии: фото и описание

В Австралии также сильно развит экологический туризм, который в последнее время стал особенно популярным. Здесь создано много резерватов и национальных парков, которые отличаются хорошо развитой инфраструктурой, оборудованными стоянками для туристов и туристическими маршрутами. Особое место в быстро развивающемся туристическом бизнесе принадлежит еще туризму гастрономическому и эзотерическому….

11 08 2022 21:42:15

Достопримечательности и интересные места Луганска

Обладая континентальным климатом Луганск может предложить и очень жаркое лето, и суровую зиму. Именно в Луганске была зафиксирована самая высокая и самая низкая температуры, которые когда-либо наблюдались в Украине (+42 °C и -42 °C соответственно). Поэтому здесь можно и в снежки поиграть да на санях прокатиться, и позагорать на солнце с освежающим прохладительным напитком в руках. …

10 08 2022 22:10:10

Ко Липе (Koh Lipe) — идеальный остров для пляжного отдыха в Таиланде – 2019 * Острова Тайланда

Остров Липе (Koh Lipe) в провинции Сатун, является, пожалуй, самым приятным местом для неторопливого и спокойного пляжного отдыха в Таиланде ……

09 08 2022 10:45:22

Что посмотреть в Хвалынске — обзор достопримечательностей

Изначально крепость находилась на острове Сторожевой, в 1780 году поселение перенесли к Хвалынским холмам, и город обрел свое постоянное место на берегу Волги. Долгие годы до революции он служил религиозным центром старообрядцев. Сейчас это районный центр Саратовской области с населением более 12 тысяч человек….

08 08 2022 5:59:11

Випассана по Гоенке – наш опыт 10-дневной медитации

Важно! Почему обязательно стоит делать страховку для путешествий. Мы довольно часто встречаем людей, так или иначе увлекающихся саморазвитием, причём в самых различных направлениях: одни помешаны на физическом здоровье и питании, другие уделяют наибольшее внимание духовности, третьи увлечены развитием интеллектуальных способностей. Одна из наиболее распространенных практик, восторженные отзывы о которых, мы периодически слышим – это медитация, ……

07 08 2022 21:33:17

Дудутки: достопримечательности и интересные места

Самые ранние сведения исследователями найдены в летописях, относящихся к одиннадцатому веку. Упоминание о Дудутках есть и в произведении « Слово о полку Игореве», где говорится о том, что князь Всеслав, узнав об осаде Минска, волком проскакал из Дудуток до Немиги….

06 08 2022 1:58:57

Сигнахи — обзор главных достопримечательностей

Сигнахи – город небольшой, все его достопримечательности можно обойти за один-два дня. Можно даже успеть посетить памятные места в окрестностях города….

05 08 2022 2:36:52

Достопримечательности Бенидорма: обзор, фото и описание

В этом небольшом городе есть более 150 отелей, которые могут предложить расположиться нескольким сотням тысяч человек одновременно. Называют Бенидорм еще и Манхеттеном Европы, поскольку он полон небоскребов, построенных уже в 21-м столетии….

04 08 2022 5:29:31

Япония. Хаконэ: музей скульптуры под открытым небом – 2019 *

Хаконэ расположен к юго-западу от столицы, неподалеку от знаменитой горы Фудзи и широко известен благодаря удивительному музею скульптур под открытым небом….

03 08 2022 4:39:10

Еще:
Путешествия -1 :: Путешествия -2 :: Путешествия -3 :: Путешествия -4 :: Путешествия -5 :: Путешествия -6 :: Путешествия -7 :: Путешествия -8 :: Путешествия -9 :: Путешествия -10 :: Путешествия -11 ::

Памятники природы Слободского района | Команда Кочующие

Памятники природы Слободского района Кировской области.
Слободской район обладает многообразным природно-ресурсным потенциалом.

Живописные природные ландшафты, лиственные и хвойные леса, подземные целебные воды, источники и другие достопримечательные природные объекты привлекательны для туристов.

На территории района расположены 17 особо охраняемых государством природных территорий имеющих статус памятника природы. 

ПАМЯТНИКИ ПРИРОДЫ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ  —  ТУТ! 

ПАМЯТНИКИ ГЕОЛОГИИ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ — ТУТ!

ПАМЯТНИКИ АРХЕОЛОГИИ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ — ТУТ!

 ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ — ТУТ!

КЛАДЫ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ — ТУТ!

АНОМАЛЬНЫЕ ЗОНЫ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ — ТУТ!

СПЛАВ ПО РЕКАМ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ — ТУТ!

 
 
Куст махровой черемухи в с. Бобино, посаженный Г. Малинухиным в 1906 году – занесен в Красную книгу. Региональный памятник природы. Цветки черемухи отличаются количеством лепестков, вместо обычных 5-ти на махровой черемухе по 6-10 лепестков.

Чернушинский кордон в Бобинском лесу. Региональный памятник природы. Представляет собой посадки 11 сибирских кедров, старые сосны на берегу старинного пруда у живописной поляны, берег р. Чернушки.

Четыре кедра в с. Бобино. Региональный памятник природы. Кедры посажены К. А. Бабинцевым в 1890 году. Плодоносят с 1943 года.

Три кедра на месте бывшей д. Соловьи, Бобинское сельское поселение. Региональный памятник природы.

Два кедра на месте бывшей д. Селезени, Бобинское сельское поселение. Региональный памятник природы.

Лукинская кедровая роща, Ильинское сельское поселение. Региональный памятник природы. Представляет собой 60 плодоносящих кедров, 5 лип, посаженных И. П. Лукиным в 1895 году.

Три плодоносящих кедра на месте бывшей д. Починок с. Роговое Закаринского сельского поселения Региональный памятник природы.

Кедр сибирский у бывшей д. Котельники, с. Роговое Закаринского с/поселения Региональный памятник природы представляет собой 3 сибирских кедра, расположенных на территории бывшей деревни Котельники.

Кедровая роща и лиственничная аллея в д. Нижние Кропачи, Стуловское сельское поселение Региональный памятник природы представляет собой посадки 22 кедров и аллею из 20 лиственниц. Посадил их Александр Епимахович Кропачев в 1899 году. Дети и внуки следили за сохранением насаждений. Отсюда в годы Великой Отечественной войны уходили жители д. Нижние Кропачи на фронт, здесь был сборный пункт. В послевоенные годы эта роща стала местом отдыха молодёжи.

Осокоревая роща в устье реки Белая Холуница. Региональный памятник природы – самая северная роща черного тополя в Кировской области. Осокоревая роща насчитывает 300 деревьев.

Кедры у д. Филимоновы, с. Совье Денисовского сельского поселения. Региональный памятник природы.

Вяз-великан в д. Паскино, Светозаревское сельское поселение. Региональный памятник природы. Одиночное дерево вяз росло более 100 лет. В настоящее время дерево разрушено.

Пять плодоносящих кедров в с. Шестаково. Региональный памятник природы.

Три кедра у бывшей д. Грабли, Шестаковское сельское поселение. Региональный памятник природы.

300-летний вяз у бывшей деревни Бардаши, высота – около 13 метров; обхват ствола — более 3 метров. От этого вяза уходили на фронт в 1941-ом. Обнимали на прощание ствол дерева и брали листочек вяза с собой на память о родной стороне. В настоящее время около дерева установлен поклонный крест исчезнувшим деревням Бардаши, Чаузовы, Колошины.

Историческая сосна растет между деревнями Нижние Булдаки и Пашки, возраст – более 200 лет, высота более 15 м; обхват ствола у основания: 3,22 м. 

Эта сосна запечатлена на нескольких картинах. По воспоминаниям старожилов в военные годы ходил по деревням голодный художник и за горбушку хлеба предлагал нарисовать портрет хозяев, детей, картину дома и т.д. Мало кого интересовало мастерство того художника, но всё же нашлись люди, которые делали заказы. Библиотекарю Сунцовской библиотеки Степановой В. Г. встретились две работы этого неизвестного художника.

Кроме официальных памятников природы одиночные кедры встречаются в деревнях Титихинцы, Игумново, Анкушино и др.

Кедровая роща была посажена у поселка Центральный, один из участников этого благого дела – бывший учитель физики Сычев Владимир Иванович.

Геологические памятники природы

Тарасовский ключ, с. Роговое Закаринского сельского поселения. Региональный памятник природы, занесен в Красную книгу Кировской области. Серебряный минеральный источник. До революции здесь был винокуренный завод. Водка поставлялась, в том числе и к царскому столу. Тарасовский ключ называют «Вятский нарзан» и издавна используют в лечебных целях.

Тарасовский ключ и источник «Бассейник» в селе Роговом содержат углекислый газ, железо, серебро (более 0,00005 мг/л, но допустимое количество для здоровья человека). Исследование на содержание серебра в Тарасовском ключе проводились 26.05.2004. лабораторией Слободского спиртзавода. В 2000 году родник был освящен в честь Святых Веры, Надежды, Любви и матери их Софии.

Чирковское местонахождение пермской фауны, 
Ленинское сельское поселение. Региональный памятник природы. Прибрежные морские отложения известняков казанского яруса пермской системы, содержащие окаменелости двухстворчатых моллюсков, ганоидных рыб, земноводных рептилий и растений пермского периода.

Мокинское геологическое обнажение, 
Ленинское сельское поселение Региональный памятник природы. Представляет собой обнажение пластов зернистого и волокнистого гипса (селенита), переслаивающихся песчано-глинистыми прослойками на контакте казанского и татарского ярусов пермской системы.

Уникальный геологический объект федерального значения на правом берегу Вятки возле города Слободского. В слободе Демьянке, в 0,3 км от ручья Подрезовка и в 1,2 км от моста через р. Вятку, вниз по реке в береговом склоне обнажаются слои: коричневато-красный аргиллит; зеленовато-серый мергель, переходящий в известняк, со следами моллюсков; галька местных пород. Суммарная вскрытая в разрезе мощность слободских слоев составляет 23,3 м.

Правый берег р. Вятка у бывшего села Юрпалово. Памятник природы регионального значения.

 ___________________________________________________________________________________________________________

ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ И ФОТО:
Команда Кочующие.
Памятники природы Кировской области.
 http://www.slobcbs.ru/content/pamyatniki-prirody-slobodskogo-raiona
Указ Президента Российской Федерации № 176 от 20.02.1995
Список выявленных объектов культурного наследия

Поездка в г. Слободской (Кировская область)

В рамках экскурсии по городским улочкам мы познакомимся с историческим центром Слободского и узнаем немало интересного о его торговой жизни в минувших веках. В экскурсионную программу входит посещение Музея-усадьбы академика Бакулева и Слободского краеведческого музея.

Gidy V Gorode

Индивидуальная, автомобильно-пешеходная

6 ч.

Размер группы до 10 человек

Бесплатная отмена за 48 часов

Можно вернуть всю сумму при оплате онлайн

Русский язык

Что вас ожидает:

История Слободского насчитает свыше пяти столетий. Старинный купеческий город привлекает гостей великолепными памятниками русского зодчества, богатыми музейными экспозициями и местами, связанными со знаменитым уроженцем — писателем Александром Грином.

Далее мы направимся в Слободской краеведческий музей — один из самых старых на территории Кировской области. В его стенах хранятся самовары братьев Поповых, колокола литейщиков Бакулевых, коллекция дымковской игрушки, изделия промысла слободских мастеров. Также в ходе экскурсии вы посетите красивую набережную Слободского, осмотрите собор Святой Екатерины постройки 1699 года и постоите у «Вечного огня».

В экскурсионную программу входит посещение Музея-усадьбы академика Бакулева — первого российского нейрохирурга, выполнившего операцию на сердце. Экспозиция размещается в двухэтажном особняке XVIII столетия. На первом его этаже можно увидеть собрание экспонатов, которые посвящены быту семьи Бакулевых. Рядом с домом находится большое подворье, где размещаются мельница, сеновал, амбары, кузница, павильоны для хранения сельскохозяйственных орудий.

Важная информация:

Пожалуйста, надевайте комфортную одежду по погоде и удобную обувь.

Подробнее

Gidy V Gorode

экскурсионная служба

448 экскурсий

Вы увидите любой из наших 100+ городов с самыми лучшими экскурсоводами. Залог нашего успеха — полный контроль качества. Мы постоянно находимся в поиске уникальных достопримечательностей и занятий, которые потом с радостью показываем вам. Спланируем и проведём для вас индивидуальную программу любой сложности. Будет супер — гарантируем!

Задать вопрос

Подробнее

Это
индивидуальная
экскурсия

Только ваша группа

На экскурсии будете только вы, ваши знакомые или семья. Время на экскурсии — время, проведенное в кругу близких

Персональный гид

Всегда в вашем распоряжении — скорректирует программу, подскажет места для детей, где перекусить, что увидеть

Выгодно

Стоимость индивидуальной экскурсии сравнима со стоимостью групповой, если вы идете с кем-то еще

12000 ₽

за экскурсию

Отмена бесплатно за 48 часов

Предоплата не требуется, платите на месте

Все способы оплаты

Забронировать экскурсию

Описание

Стоимость

Что включено

Расписание

Какие места вы увидите

Место начала

Фото
Отзывы

Билет

12000 ₽

за экскурсию

При любом способе оплаты необходимо забронировать место через форму записи ниже и получить подтверждение на почту и (или) смс.

Экскурсионное обслуживание

Транспорт (такси) оплачивается дополнительно.

Ежедневно

Исторический центр Слободского

Слободской краеведческий музей

Набережная Слободского

Собор Святой Екатерины

Музея-усадьбы академика Бакулева

Бронирование возможно не позднее чем за 6 часов до начала. Бронируйте сейчас, места могут закончиться!

Часть суммы заказа вы можете оплатить на сайте, оставшуюся часть на месте. Или всю сумму на месте

Онлайн:

• картой Visa или Mastercard;
• Сбербанк Онлайн;
• Альфа-Клик;
• WebMoney;
• ЮMoney.

Наличными:

• через терминалы Сбербанка;
• в отделениях салонов связи “Связной” и “Евросеть”;
• на месте встречи гиду в день экскурсии;

При любом способе оплаты необходимо забронировать место через форму записи ниже и получить подтверждение на почту и(или) смс. Без записи через сайт вам может не хватить мест.

Русский

По согласованию с гидом

Фотографии

Есть вопрос? Вы можете задать его организатору

Задать вопрос

Отзывы на другие экскурсии организатора:

Ирина Т.

Была замечательная Экскурсия с прекрасным экскурсоводом Мариной! Очень интересно рассказала о парке, прогулялись, посмотрели интересные локации, сделали чудесные фото, обо всем был рассказ с историей , по Краснодару, посмотрели дома, послушали увлекательные факты, довелось даже увидеть казаков у памятника Екатерины, что было в тему нашей экскурсии! Очень советую

около 7 часов назад

Андрей Х.

Дмитрий молодец. Интересно, познавательно за 3 часа. Особенно понравилось в Ипатьевском монастыре. СПС! Рекомендую

1 день назад

Виктор .

Очень квалифицированная и интересная экскурсия. Большая признательность Ларисе Геннадьевне за ее преданность Калуге, которую она донесла до нас. Очень лпгодарны. Спасибо

2 дня назад

Свердлова А.

Так вышло, что экскурсию меняла и упустила, что она не адаптирована для детей. Экскурсовод Ольга на месте сориентировались и по ходу меняла информацию для детей. 6-10 лет детям рановато. Много интересного поняли и запомнили, но Ольге было с нами непросто. Она конечно профессионал и город свой знает.

2 дня назад

Широкова М.

3 дня назад

Анатолий Ф.

Добрый день! Спасибо за экскурсии по Владимиру, Суздалю и Боголюбову.

3 дня назад

Майя Л.

Очень интересная и познавательная экскурсия по Дмитрову

4 дня назад

Лариса М.

Увидели степь, солёное озеро, барханы, ящерец, коров. Впечатлил невероятный пейзаж. Отдельное спасибо Рафаэлю за впечатления. Всем советуем посетить бархан Большой Брат.

4 дня назад

Даниил Ф.

Экскурсия приятно удивила своей насыщенностью. Плес оказался богатым на историю и приятно ориентированным на гостей. Компактное расположение знаковых и видовых мест облегчают маршрут. История города тесно переплетена с судьбами известных людей. Только здесь на месте можно понять феномен Левитана, почувствовать его вдохновение. С гидом Юлией вы обязательно влюбитесь в Плес!

5 дней назад

Евгения Ф.

Познавательно, с юмором, спасибо нашему экскурсовод Татьяне!

5 дней назад

12000 ₽

за экскурсию

Отмена бесплатно за 48 часов

Предоплата не требуется, платите на месте

Все способы оплаты

Зарегистрируйтесь и получите скидку 5% на любую экскурсию

Вход на сайт

Регистрация на сайте

Восстановить пароль

Экскурсия добавлена в избранное.

Создайте аккаунт, чтобы добавить экскурсию в избранное

Достопримечательности Слободского района

Куда

Цена, руб/сутки
—

Рейтинг
—

очистить
детальный поиск

Храмы³, Достопримечательности², Усадьбы², Музеи¹

ВыберитеРестораныСпортДостопримечательностиРазвлечения

Лучшие предложения

Осташковское шоссе

Осень-цены сбросим!

Вход на сайт

Или авторизуйтесь на сайте с помощью служб:

При использовании соцсетей в первый раз Вы автоматически будете зарегистрированы и далее сможете авторизовываться с помощью любой службы, где подтвержден email, указанный при регистрации.

Забронировать со скидкой

Для получения подробной информации укажите

Экскурсия «Поездка в г. Слободской (Кировская область)» — цена 12000 ₽

Экскурсия «Поездка в г. Слободской (Кировская область)» — цена 12000 ₽

Индивидуальная экскурсия

•

6 часов

Проводится ежедневно

нет отзывов

Можно оплатить на месте

12000 ₽

за экскурсию

Описание экскурсии

В рамках экскурсии по городским улочкам мы познакомимся с историческим центром Слободского и узнаем немало интересного о его торговой жизни в минувших веках. В экскурсионную программу входит посещение Музея-усадьбы академика Бакулева и Слободского краеведческого музея.

Что вас ожидает:

История Слободского насчитает свыше пяти столетий. Старинный купеческий город привлекает гостей великолепными памятниками русского зодчества, богатыми музейными экспозициями и местами, связанными со знаменитым уроженцем — писателем Александром Грином.

Далее мы направимся в Слободской краеведческий музей — один из самых старых на территории Кировской области. В его стенах хранятся самовары братьев Поповых, колокола литейщиков Бакулевых, коллекция дымковской игрушки, изделия промысла слободских мастеров. Также в ходе экскурсии вы посетите красивую набережную Слободского, осмотрите собор Святой Екатерины постройки 1699 года и постоите у «Вечного огня».

В экскурсионную программу входит посещение Музея-усадьбы академика Бакулева — первого российского нейрохирурга, выполнившего операцию на сердце. Экспозиция размещается в двухэтажном особняке XVIII столетия. На первом его этаже можно увидеть собрание экспонатов, которые посвящены быту семьи Бакулевых. Рядом с домом находится большое подворье, где размещаются мельница, сеновал, амбары, кузница, павильоны для хранения сельскохозяйственных орудий.

Важная информация:

Пожалуйста, надевайте комфортную одежду по погоде и удобную обувь.

Пешие
Автомобильные

• Вид экскурсии: индивидуальная автомобильно-пешеходная
• Размер группы: до 10 человек
• Расписание: Ежедневно. Свободную дату выбирайте при бронировании.
• Продолжительность: 6 часов
• Язык: русский
• Цена: 12000 ₽ за экскурсию
• Место встречи: по согласованию с гидом
• Включено:

  Экскурсионное обслуживание

• Не включено:

  Транспорт (такси) оплачивается дополнительно.

• Достопримечательности:

  Исторический центр Слободского
  
  Слободской краеведческий музей
  
  Набережная Слободского
  
  Собор Святой Екатерины
  
  Музея-усадьбы академика Бакулева

Отзывы туристов

Семенем М.

Все понравилось!

24 октября 2021

Александр Ц.

Понравилось всё. Отдельная благодарность гиду, целостная экскурсия, гид отвечала на наши вопросы, подстраивалась под наши интересы, удачно сочеталась автомобильная и пешая части.

18 октября 2021

Тихомиров М.

Отличная экскурсия

16 октября 2021

Gidy

Гид в Кирове

Гарантии

«Экстрагид» — сервис поиска и заказа экскурсий в 116 странах. В каталоге 15622 экскурсии на русском языке от 3182 гидов.

• Безопасная оплата
• Бесплатная отмена бронирования
• Проверенные экскурсоводы

Похожие экскурсии в Кирове

нет отзывов

Поездка в с. Великорецкое — святыню Вятского края

Экскурсия проведёт нас по пути Великорецкого крестного хода и познакомит с основными вехами многогранной…

Индивидуальная
Автомобильно-пешеходная
6 часов

12000 ₽ за экскурсию

нет отзывов

Прогулка на лошадях

Приглашаем наших дорогих гостей разделить с нами радость от общения с лошадьми и сказочной вятской природой…

Групповая
5 часов

2000 ₽ за человека

нет отзывов

Достопримечательности Кирова и тематическая экскурсия в один из музеев

Обзорная экскурсия по Кирову включает в себя прогулку по главным городским улицам и осмотр основных достопримечательностей…

Индивидуальная
Автомобильно-пешеходная
3 часа

6000 ₽ за экскурсию

Пригородные районы

Разрастание – это модель застройки. Многие планировщики считают разрастание некачественным ростом и расширением. Разрастание часто описывается четырьмя факторами:

• низкая плотность застройки,
• отдельные дома, магазины и рабочие места,
• отсутствие центров активности и даунтаунов и
• плохая уличная связь.

Согласно Smart Growth America, люди в компактных, соединенных между собой районах обладают большей экономической мобильностью. Люди в этих районах тратят меньше на совокупную стоимость жилья и транспорта. Люди в компактных, соединенных районах, как правило, живут дольше, безопаснее и здоровее, чем их сверстники в районах с расползанием. Sprawl был связан с:

• снижение физической активности,
• пониженное качество воздуха,
• уменьшенное социальное взаимодействие,
• повышенное ожирение,
• повышенный риск дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом,
• увеличено время реагирования на чрезвычайные ситуации, а
• увеличены расстояния, время и стоимость поездок на работу.

Как пригороды могут способствовать физической активности?

Жители пригородных населенных пунктов часто имеют более широкий доступ к магазинам здоровой пищи и объектам активного образа жизни, таким как фитнес-центры. В пригородных районах часто есть множество возможностей для физической активности, таких как:

• игровые и спортивные площадки,
• тротуаров и велосипедных дорожек,
• зеленых дорожек и троп,
• общественные бассейны и озера,
• природных парков и парков для домашних животных плюс
• пешком, на велосипеде и на автобусе до школы.

Кто занимается планированием в моем районе?

В районах с населением 50 000 и более человек поддерживается непрерывный, всеобъемлющий и совместный процесс транспортного планирования. Городские организации планирования (MPO) и организации транспортного планирования (TPO) управляют федеральным финансированием и предоставляют техническую экспертизу для транспортных проектов. 11 MPO и TPO Теннесси обслуживают Бристоль, Чаттанугу, Кларксвилл, Кливленд, Джексон, Джонсон-Сити, Кингспорт, Ноксвилл, Лейкуэй, Мемфис и Нэшвилл.

В Теннесси есть 9 районов развития муниципальных и окружных властей, которые вместе работают над планированием и развитием. Районы развития объединяют избранных лидеров городов и округов с лидерами других общественных организаций для решения региональных проблем и содействия экономическому развитию.

А как насчет экономического развития?

Департамент экономического и общественного развития осуществляет несколько программ, поддерживающих улучшение качества жизни в сообществах, таких как Блок-грант на развитие сообщества, Tennessee Main Street и ThreeStar. ECD финансирует инициативы по объединению сообществ для ускорения экономического развития посредством финансирования и технической помощи. ECD имеет программы для поддержки существующих крупных отраслей и малого бизнеса, а также для привлечения новых отраслей и предприятий. ECD продвигает Теннесси как отличное место для заработка, потому что в основе стратегии конкурентного экономического развития лежит развитие сообщества.

Зачем сохранять пригородные зеленые насаждения?

Многие пригороды Теннесси быстро растут. Несмотря на то, что может показаться, что осталось много зеленых насаждений для расширения, изменения окружающей среды часто происходят и создают проблемы для этих сообществ. Быстрая потеря земель из-за неконтролируемого роста может подорвать стоимость недвижимости. Расползающаяся застройка может разрушить важные природные территории, такие как водно-болотные угодья, прерии и леса. Охрана земель защищает воздух, землю и воду от вредного для здоровья загрязнения окружающей среды. Зеленые зоны, такие как заповедники дикой природы и государственные леса, защищают растения и животных. Заповедники защищают живописные виды, привлекающие туристов, а также рабочие места и экономические возможности, созданные благодаря пешим прогулкам, охоте, рыбалке, наблюдению за птицами и наблюдению за природой.

Есть несколько вариантов сохранения зеленых насаждений. Природоохранное развитие — это использование земель с контролируемым ростом, которое обеспечивает постоянную защиту природной среды района за счет сохранения ландшафтов, поддержки сельскохозяйственных угодий, защиты естественных мест обитания диких животных и поддержания характера сельских сообществ. Земельные трасты — это добровольные сервитуты. Земельные тресты защищают землю от застройки и разрастания. Семьи, которые передавали одно и то же имущество из поколения в поколение, часто любят вступать в земельный фонд, чтобы знать, что их семейный дом останется таким же, каким они его помнят. В дополнение к повышению стоимости собственности, многие люди чувствуют, что качество их жизни улучшается, когда поблизости есть охраняемые зеленые насаждения.

Почему политика зонирования важна для здоровья?

Зонирование – это инструмент планирования землепользования. Зонирование использовалось в городских, пригородных и сельских условиях. Зонирование означает, что может быть где. То, что происходит, может оказать серьезное влияние на здоровье. Политика зонирования может влиять на факторы района, влияющие на здоровье, такие как физическая активность, насильственные преступления и ожирение. Зонирование может использоваться для ограничения или запрещения определенных видов землепользования на определенных территориях. Зонирование может помочь замедлить разрастание. Зонирование может стимулировать определенные виды землепользования. Например, зонирование смешанного использования может увеличить плотность соединения людей и мест, что приведет к более активному транспорту и физической активности. Политика зонирования может поощрять или требовать более здоровых вариантов, таких как тротуары, велосипедные дорожки, доступное жилье или зеленые насаждения. Эффективная политика зонирования может повысить стоимость собственности и уменьшить неравенство в отношении здоровья.

Почему мультимодальные перевозки?

Мультимодальные перевозки удовлетворяют потребности всех пользователей, независимо от того, предпочитают ли они ходить пешком, ездить на велосипеде, пользоваться общественным транспортом или водить машину. Это означает больше вариантов транспорта и больше свободы в том, как люди передвигаются. Например, использование тротуаров, велосипедных дорожек, пешеходных переходов, автобусных маршрутов и других транспортных средств для повышения связности мест. Эти варианты транспортировки могут быть разработаны так, чтобы быть более безопасными для всех людей, особенно для детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. По данным Департамента транспорта Теннесси (TDOT), хорошая пешеходная и велосипедная езда и общественный транспорт необходимы для дальнейшего роста и успеха наших городов. На самом деле, и миллениалы, и поколения бэби-бумеров ищут варианты транспорта в тех местах, где они живут.

Жизнь в городе или в пригороде: что лучше?

Sammamish Mortgage

8 минут чтения

В этой статье

• Изменения в экономике меняют городскую и пригородную жизнь
• Плюсы городской жизни
• Минусы городской жизни

Минусы городской жизни

Минусы городской жизни

Минусы городской жизни

Плюсы городской жизни

• Жизнь в пригороде
• Принятие обоснованного решения
• Хорошие и плохие новости
• Готовы подать заявку на ипотеку и купить дом?

Резюме : Хочешь сделать ход? Если да, то нацелитесь ли вы на город или пригород? Это трудное решение, так как оба предлагают свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать. В этой статье мы поможем вам взвесить все за и против жизни в городе и в пригороде, чтобы помочь вам принять решение.

Близость к работе, пространство, удобства и стоимость жизни. Это все вещи, о которых вам нужно подумать, когда вы решите купить дом, и именно здесь возникает вопрос выбора между городской или пригородной жизнью.

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого из них, чтобы помочь вам решить, какой путь выбрать, когда вы, наконец, купите дом.

Изменения в экономике меняют жизнь в городах и пригородах

Изменение условий жизни происходит по всей стране и на Тихоокеанском Северо-Западе, поскольку люди меняют свое мнение о том, какие условия жизни они хотят. Например, многие жители Нью-Йорка покидают город в поисках большего пространства и более низкой стоимости жизни. В частности, в недавнем прошлом мы наблюдали, как в среднем один из 20 человек уезжает из Нью-Йорка в поисках чего-то нового, и мы также наблюдаем это на северо-западе Тихого океана в таких штатах, как Вашингтон, Орегон, Айдахо и Колорадо.

Например, люди, живущие в таких городах, как Сиэтл и Портленд, переезжают в близлежащие центры, которые могут похвастаться более низкой стоимостью жизни, но при этом иметь больше квадратных метров и открытых площадей, не жертвуя при этом большим количеством возможностей для трудоустройства и удобствами. . На самом деле, люди переезжают в такие места, как Такома и Юджин, где они могут получить больше отдачи от затраченных средств, а также воспользоваться красотой природы, которую предлагает каждый центр.

Это означает, что в ближайшие несколько лет мы будем наблюдать перетасовку по всей стране. Когда переезжает всего 5% населения города, это может оказать большое влияние на местную экономику, особенно если уезжающие люди находятся на высоком экономическом уровне. Подобные вещи могут изменить рынок недвижимости, открывая двери новым возможностям и закрывая старые.

Сегодня жизнь в городе и в пригороде стала доступнее, чем когда-либо, для среднего американского гражданина. Итак, у вас есть варианты. Но каким путем вы должны идти?

Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого варианта, чтобы помочь вам принять правильное решение.

Pros Of City Living

Последние несколько месяцев мы пережили тяжелые времена из-за нынешнего кризиса в области здравоохранения. Это затронуло многие вещи, в том числе экономику, как на местном, так и на национальном уровне. И хотя мы, вероятно, оправимся от этого фиаско в течение следующих нескольких лет, все еще трудно предсказать, куда все пойдет. А до тех пор состоятельные американцы могут захотеть внести некоторые изменения, если позволяет их бюджет, в том числе в отношении недвижимости.

В Орегоне и Вашингтоне, например, Портленд и Сиэтл, как правило, входят в число центров с более дорогим жильем в каждом соответствующем штате. Но вы можете купить дом гораздо дешевле в небольшом радиусе от каждого из них, что часто связано с большей площадью и площадью открытых площадей. Это стало привлекательной особенностью для тех, кто хочет избежать тесноты жизни в кондоминиуме, особенно в связи с продолжающимися мерами физического дистанцирования.

Сейчас мы наблюдаем массовый исход горожан, переезжающих на окраины, а это означает, что мы, вероятно, увидим небольшой рост цен на жилье в городе, поскольку местные предприятия изо всех сил пытаются получить прибыль. Но в какой-то момент произойдет множество крупных сделок, и после продажи доли предприниматели могут уйти. Таким образом, люди могут получить дом в городе по более выгодной цене в какой-то момент в ближайшем будущем, что может помочь им сэкономить немало.

Посмотреть текущие ставки по ипотеке

22 сентября, четверг 2022

Минусы городской жизни

Учитывая то, что мы только что упомянули, вы можете получить желаемую квартиру на тысячи долларов дешевле, чем она могла стоить. всего несколькими месяцами ранее. Возможно, вы даже сможете получить больше объектов недвижимости, расположенных в центре города, и быть ближе к развлечениям и работе в городе, при этом повышая капитал.

Удобства, которыми горожане, возможно, стремились воспользоваться, уже не работают с такой же производительностью, как когда-то до пандемии, если вообще работают. Например, кинотеатры, бары, рестораны и концертные площадки закрыты или работают с минимальной загрузкой. Эта тенденция, похоже, наблюдается в большинстве городов по всей стране, в том числе на северо-западе Тихого океана. Люди в конечном итоге станут бесправными и захотят покинуть город.

Кроме того, более тесные отношения между жителями могут привести к социальным и правовым волнениям среди граждан, особенно с точки зрения ограничений, связанных с пандемией. В последнее время участились аресты и столкновения с местными правоохранительными органами.

К сожалению, у некоторых людей может не быть финансовых средств, чтобы уехать, а это означает, что они застрянут в этих городских центрах и могут быть более склонны к преступной деятельности, что означает более высокий уровень преступности. Это, в свою очередь, будет иметь отрицательный экономический эффект и приведет к снижению стоимости недвижимости. Сейчас это один из самых больших недостатков городской жизни.

Плюсы жизни в пригороде

Как уже упоминалось, многие люди уезжают из города в пригороды, чтобы избежать тесных жилых помещений и воспользоваться преимуществами более дешевой недвижимости, которая предлагает больше места. Но помимо того, что люди уезжают из города, многие также полностью уезжают из своего штата в пользу соседнего штата.

В пригородах люди чаще заботятся о своем здоровье и здоровье окружающих и уделяют первоочередное внимание физическому дистанцированию, что проще сделать, учитывая больше открытых пространств. И те, кто сейчас перешел на регулярный график работы из дома, будут лучше способны самоизолироваться, при этом имея больше места, чем предлагают пригороды.

Кроме того, дома в традиционных пригородных районах дольше сохраняют свою стоимость. Жители также имеют доступ к хорошим школам, обширным зеленым насаждениям и, во многих случаях, к достойным возможностям трудоустройства для тех, кто хочет вернуться к работе. Вообще говоря, пригородная жизнь считается вершиной американской жизни среднего класса.

Минусы жизни в пригороде

Есть определенные минусы, о которых вам следует знать, если вы решите переехать в пригород. Во-первых, поездка в город будет дольше, если вы все еще там работаете.

Во-вторых, может быть трудно сказать, какие у вас будут соседи. Хотя это может относиться и к городской жизни, люди, живущие в пригородах, как правило, застревают с долгосрочной ипотекой, а это означает, что они, вероятно, останутся на какое-то время. И если у вас есть дерьмовые соседи, это может нанести большой ущерб вашему образу жизни.

Кроме того, вам, возможно, придется платить сборы ТСЖ, если вы живете в сообществе, управляемом ассоциацией домовладельцев. Если это так, вам также придется соблюдать их правила, которые часто могут быть удушающими и ограничительными.

Принятие обоснованного решения

Чтобы сделать правильный шаг, вам лучше всего сделать как можно больше домашней работы в сообществе, в которое вы планируете переехать, будь то город или пригород. Вы также можете расширить радиус поиска, чтобы получить представление о том, что там находится. Примите во внимание множество факторов, включая цену, удобства, транспорт, уровень преступности, пространство и качество жизни.

В конце концов, вы хотите убедиться, что принимаете взвешенное решение о покупке дома в городе или пригороде, и единственный способ сделать это — провести небольшое исследование.

Хорошие и плохие новости

Хорошей новостью для городской жизни является то, что стоимость недвижимости снижается, что дает людям возможность получить выгодную сделку, в то время как города продолжают открываться. Плохая новость заключается в том, что социальные волнения продолжаются, что может привести к росту преступности.

Хорошая новость для жизни в пригороде заключается в том, что у вас будет больше места, безопасности и капитала благодаря росту стоимости недвижимости. С другой стороны, стоимость недвижимости может колебаться, соседи могут быть не самыми лучшими, а присутствие полиции не всегда предсказуемо.

В любом случае есть свои плюсы и минусы. Ваша задача – тщательно их взвесить, прежде чем принимать решение.

Получите мгновенный расчет ипотечной ставки сегодня

Готовы подать заявку на ипотеку и купить дом?

Вы планируете покупку дома в ближайшем будущем? Sammamish Mortgage может помочь. Мы — местная ипотечная компания, обслуживающая заемщиков в Вашингтоне, Айдахо, Колорадо и Орегоне. Мы предлагаем широкий выбор ипотечных программ и продуктов с гибкими квалификационными критериями и работаем с 19 лет.92. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или вы готовы начать процесс подачи заявки на ипотеку.

Различия между городской, пригородной и сельской жизнью

Ни для кого не секрет, что города, пригороды и сельская местность предлагают очень разный жизненный опыт. Ни один из этих опытов объективно не лучше или хуже других, но все они очень разные. Например, городской житель будет иметь более легкий доступ к культуре и развлечениям, чем житель сельской местности. Однако им также может быть трудно найти момент тишины и покоя. И хотя сельский образ жизни намного дешевле, чем жизнь в городе, вы также можете потратить несколько часов на то, чтобы добраться до кинотеатра или продуктового магазина.

Когда дело доходит до взвешивания различий между городской, пригородной и сельской жизнью, может быть трудно определить, что правда, а что просто юмористический или преувеличенный стереотип. В этом руководстве мы рассмотрим различия между этими жизненными ситуациями и обратим внимание на определенные аспекты жизни, такие как транспорт, поездки на работу, образ жизни и многое другое.

1. Стоимость жизни

Это чрезвычайно важный фактор при принятии решения о том, где вы хотите жить. Мы все работаем в рамках бюджета, независимо от того, большой он или маленький. Ни у кого из нас нет бесконечной суммы денег, которую можно потратить на дом или квартиру. Мы должны решить, сколько мы реально можем позволить себе потратить на наш дом или квартиру. Поскольку все наши бюджеты разные, важно знать, сколько вы можете ожидать заплатить в каждом типе настроек.

Стоимость жизни в городе

Трудно судить, где жить дороже — в городе или пригороде. Хотя вы можете ожидать, что цены на жилье в городах выше, чем где-либо еще, это не обязательно так. Средняя месячная арендная плата в городских условиях составляет 1640 долларов.

Средняя стоимость квартиры с двумя спальнями в Нью-Йорке по состоянию на сентябрь 2017 года составляет 3411 долларов в месяц. Конечно, к этой информации следует относиться с долей скептицизма. В некоторых городах, таких как очевидный пример Нью-Йорка, арендная плата астрономически выше, чем в среднем.

 И это меньше, чем в прошлом году.

В других небольших городах арендная плата, скорее всего, будет намного дешевле, чем в крупных городах. Помимо этого, районы в разных городах будут иметь разные ценовые диапазоны. Продолжая наш пример с Нью-Йорком, арендная плата в Ист-Виллидж будет намного дороже, чем в Южном Бронксе.

И, конечно же, этим цифрам трудно доверять, хотя они и точны. В конце концов, многие городские арендаторы стекаются в пригороды, чтобы найти более дешевые арендные ставки. Существует так много различий от города к городу, от пригорода к пригороду и от района к району. Единственный способ узнать наверняка — посмотреть на город и пригород, в котором вы живете, и сравнить их.

Если вы хотите жить в городе, но считаете, что не можете себе этого позволить, подумайте о том, чтобы поискать жилье в другом районе или в небольшом городе. Вы можете быть удивлены доступными ценами, которые вы можете найти.

Стоимость жизни в пригороде

В среднем жилые помещения в пригородах стоят дороже, чем в городах, что может стать неожиданностью. Средняя месячная арендная плата за пригород составляет 169 долларов.5, чуть более чем на 50 долларов дороже, чем в среднем по городу. Хотя 50 долларов могут звучать не так уж и много, они могут очень быстро накапливаться, если накапливаться в течение нескольких месяцев.

Опять же, ожидайте некоторого отклонения в этих числах. В разных городах будут создаваться разные типы пригородов, что приведет к разной стоимости жизни. Помимо этого, пригороды естественным образом делятся на более мелкие районы. Естественно, некоторые районы будут более или менее дорогими, чем другие.

Стоимость жизни в сельской местности
 

Сельская жизнь предлагает самые низкие цены на жилье, безусловно. Это не значит, что в стране нет дорогих роскошных домов, но их, как правило, немного. Практически в любой ситуации цены на загородное жилье будут намного доступнее, чем в городе или пригороде.

Имейте в виду, что даже если вы будете меньше платить за аренду в деревне, вы можете компенсировать разницу в цене другими способами. В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться 30 минут или целый час, чтобы добраться до продуктового магазина, торгового центра, кинотеатра или даже до работы. При таких ценах на газ это может очень быстро сложиться.

2. Транспорт

Транспорт выглядит совершенно по-разному в городских, пригородных и сельских сообществах. В некоторых ситуациях вы обнаружите, что едете на поездах и метро, ​​в других это будут почти полностью автомобили, а в третьих вы можете много ходить пешком. Каждая жизненная ситуация предлагает возможности, и все сводится к тому, какие из них наиболее удобны для вас и наиболее точно вписываются в ваш образ жизни.

Городской транспорт

Когда вы живете в городе, ваша транспортная ситуация будет сильно зависеть от размера города, в котором вы живете. владейте автомобилем и используйте его, чтобы ездить везде. Вы также можете ходить в некоторые места пешком, если они не слишком далеко, но вы, вероятно, будете очень зависеть от своей машины.

Однако, если вы ищете большие города, машина может не понадобиться. Вместо этого вы будете ездить на метро, ​​поезде, автобусе или другом общественном транспорте, куда бы вы ни пошли. Иначе будешь ходить. Иметь машину в большом городе просто нецелесообразно — пробки сумасшедшие, припарковаться негде, а идти зачастую быстрее, чем ехать.

Все это означает, что вы значительно сэкономите на таких вещах, как счета за бензин, страховку и техническое обслуживание автомобиля, не говоря уже о стоимости покупки самого автомобиля. Взамен, однако, вам придется покупать такие вещи, как автобусные билеты, карты метро и тому подобные предметы, чтобы вы могли получить доступ к системам общественного транспорта вашего города.

Транспорт в пригороде

Это промежуточная ситуация, когда у вас, вероятно, будет несколько разных вариантов. Вам почти наверняка понадобится машина, если вы живете в пригороде. Было бы очень трудно прожить свою повседневную жизнь без него. Однако, в зависимости от вашего города, системы общественного транспорта могут доходить до вашей части пригорода.

Вы также можете передвигаться пешком, в зависимости от вашего района и того, насколько близко вы находитесь к торговым центрам или местным деловым районам.

Транспорт в сельской местности

Если вы живете в сельской местности, то, как правило, у вас нет другого пути – вам понадобится транспортное средство. Другого способа добраться с места на место нет.

Это может быть положительным моментом. Вам не нужно беспокоиться о покупке проездных билетов на общественный транспорт или хлопотах по обучению проезду на автобусных остановках и станциях метро. Конечно, это также означает, что теперь вы должны беспокоиться о таких вещах, как техническое обслуживание и ремонт автомобиля, страхование и другие обязанности, связанные с владением автомобилем.

Однако ограничение вождения также может быть негативным. Если вы любите ходить по улице в свою любимую кофейню или делать покупки в витринах, прогуливаясь по оживленной улице, эти занятия будут исключены из таблицы, если только вы не хотите сначала поехать в город и где-нибудь припарковать машину.

3. Объем пространства

Космос важен для всех нас. Живете ли вы один, с соседом по комнате или супругом или с семьей из 10 человек, вам нужно свое пространство. Однако некоторые из нас довольствуются крохотной квартиркой-студией, а другие предпочитают большой дом с раскидистым двором. Ни то, ни другое не является правильным или неправильным, и оба могут быть идеальными для разных людей. Городские, пригородные и сельские районы предлагают совершенно разное количество места с некоторыми небольшими вариациями.

Количество места в городе

В городских условиях обычно не так много места. Конечно, из каждого правила есть исключение, но это правило довольно жесткое и быстрое. Квартиры бывают всех форм и размеров, от студий до просторных дворцов с несколькими спальнями. Однако больших квартир мало и они, как правило, очень дорогие. Шансы оказаться в малогабаритной квартире очень высоки.

Даже если вам удастся заполучить великолепную квартиру с четырьмя спальнями, у вас может не оказаться места на открытом воздухе. У вас может быть балкон, но, скорее всего, это будет ваше единственное личное пространство на свежем воздухе. Если у вас нет крыльца или балкона, у вас, вероятно, вообще нет открытого пространства.

Дом будет очень похож. Если вы найдете дом в городе, вы также можете получить доступ к крошечному огороженному заднему двору. Однако даже в этом случае любой двор, который у вас есть, скорее всего, будет очень маленьким.

Городам по определению не хватает места. Они состоят из тысяч или миллионов людей, стиснутых вместе на небольшом пространстве — естественно, там не так много всего. Если вы чувствуете, что вам нужно много места, особенно на открытом воздухе, это может стать для вас серьезным недостатком.

Пространство в пригороде

Как это часто бывает, в пригороде прекрасно сочетается город и деревня, в частности, количество пространства, предлагаемого каждым из них.

В пригороде дома, скорее всего, будут больше, чем в городе. Распространены дома с тремя и четырьмя спальнями, а также многоэтажные дома, подвалы и гаражи. Если у вас не большая семья, вы, скорее всего, найдете все необходимое внутреннее пространство в пригороде.

В пригородах также больше открытых пространств. Скорее всего, у вас будет и передний, и задний двор, хотя размер этих дворов будет зависеть от того, в каком районе вы живете. Скорее всего, он будет относительно небольшим — по крайней мере, по сравнению с дворами, которые вы будете найти в сельской местности.

Вы также можете оказаться в загородной квартире, таунхаусе или жилом комплексе. Большинство квартир и таунхаусов будут иметь меньше внутреннего пространства, чем традиционные дома. Также важно отметить, что большинство застроек, будь то сообщества домов или квартир, скорее всего, будут иметь меньше открытого пространства.

Количество места в сельской местности

Если вы относитесь к тому типу людей, которые жаждут много места, то жизнь в сельской местности может вам подойти. В сельской местности у вас будет достаточно места для всего, что вы можете себе представить. Дома примерно такого же размера, как и дома в пригородах, хотя вы можете найти дома большего размера по более доступным ценам, поскольку многие загородные дома старше.

Настоящим сокровищем здесь является количество открытого пространства. Конечно, не в каждом загородном доме есть большой двор. В сельской местности много небольших городков, где дома имеют очень маленькие дворы. Тем не менее, загородные дома, как правило, имеют больше открытого пространства. Многие из этих домов расположены на площади в несколько акров, а на некоторых участках есть леса, ручьи, пруды и другие чудеса природы.

Вероятно, между вами и соседями в сельской местности будет больше места. Опять же, это не всегда так, как на центральных улицах многих небольших провинциальных городов. Но большую часть времени вы сможете наслаждаться своим открытым пространством, не находясь в трех футах от своих соседей.

4. Коммунальный

Хотя ответы на эту категорию могут быть очевидными, их все же стоит упомянуть, поскольку время в пути — важная часть жизни каждого работающего взрослого человека. Для многих людей поездка на работу может стать решающим фактором в предложении работы или потенциальной ситуации с жильем.

Поездки по городу

Если вы живете и работаете в одном городе, вы, скорее всего, будете находиться недалеко от места работы. Ваша поездка на работу будет состоять либо из ходьбы, либо из общественного транспорта, либо из того и другого. Если вы все же пользуетесь общественным транспортом, отличный способ сделать поездку менее болезненной — выполнять несколько задач во время нее. Вы можете отвечать на электронные письма на своем телефоне в автобусе, слушать аудиокниги или заниматься любой другой деятельностью, которая может быть затруднена, если вам придется водить машину.

Поездка в пригород

В пригороде вам, вероятно, придется ехать на работу на машине. Хорошей новостью является то, что это, вероятно, будет короткая поездка. Даже если вы ездите на работу, большинство пригородов находятся в пределах 30 минут от города. Преимущество поездки на работу на автомобиле заключается в том, что вы держитесь подальше от элементов, которым вы подверглись бы, если бы шли пешком, и вы можете держаться подальше от прекрасных видов, звуков и запахов общественного транспорта.

Поездка в сельскую местность

Если вам не посчастливилось работать в сельской местности, вам, скорее всего, придется добираться до пригорода или города. Это может составить много часов в машине, особенно если учесть количество времени, которое вы проведете в пробке в час пик. Однако, опять же, вы можете совершить эту поездку, не выходя из собственного автомобиля, в целости и сохранности от любых элементов. Эта долгая поездка также может дать небольшое преимущество, давая вам время проснуться утром до того, как вы приедете на работу.

5. Образ жизни

Это гораздо менее определенная категория, чем некоторые другие. Образ жизни может охватывать широкий спектр вещей и, вероятно, для каждого означает что-то свое. Тем не менее, это важный аспект при принятии решения о том, где жить, поскольку у каждого свой образ жизни.

Образ жизни в городе

Вы любите культуру? Ночная жизнь? Покупка? Музыка, театры и музеи? Вы любите уникальные рестораны и гастрономические впечатления?

Если да, то городской образ жизни для вас. Если вы живете в городе, вы всего в нескольких минутах ходьбы или езды на автобусе от самых последних тенденций в сфере развлечений, последней моды и самых современных мыслителей в мире. Концерты и спектакли мирового класса с большей вероятностью будут останавливаться рядом с вами. Новые магазины и тенденции первыми попадут в ваше местоположение. У вас больше шансов встретить людей со всего мира и получить доступ к известным спикерам и мероприятиям. Люди приезжают со всего мира, чтобы получить доступ к этому уровню культуры, и вы могли бы жить прямо в его центре.

Городской образ жизни также чрезвычайно стремителен. Хотя вы, безусловно, найдете самых разных людей в любом городе, большинство горожан склонны придерживаться более напряженного ритма жизни. Что-то всегда происходит, и люди, как правило, немного более агрессивны и менее склонны просто останавливаться и нюхать розы.

Образ жизни в пригороде

В пригороде живут самые разные люди. Вы найдете одиноких людей, пожилых пар и молодоженов. Тем не менее, невозможно отрицать огромное количество семей, которые живут в пригороде.

Пригород — прекрасное место для воспитания детей. Вы находитесь недалеко от предприятий и организаций, в которые могут вступить ваши дети, школы, как правило, неплохие, и вы по-прежнему недалеко от города, где вы могли бы работать. Вы также, вероятно, окружены другими семьями с детьми, с которыми ваши дети могут дружить. Хотя любой может жить в пригородах и наслаждаться ими, они особенно полезны, если у вас есть дети.

Опять же, пригороды представляют собой идеальное сочетание городской и пригородной культур. Вы все еще в нескольких минутах езды от всей культуры и событий городской жизни, но у вас также есть возможность отвлечься от всей суеты и уединиться в своем тихом районе ночью. Будет много дней в пригороде, где жизнь настолько спокойна, что вы можете забыть, как близко вы находитесь к городу.

Образ жизни в сельской местности

Сельский образ жизни во многом противоположен городскому. Если городской образ жизни ценит агрессивный и предприимчивый образ жизни, то сельский образ жизни гораздо больше ориентирован на наслаждение более простыми жизненными вещами. Конечно, это обобщение, и далеко не все подходят под эту категорию. Люди, живущие в деревне, часто ездят на работу либо в пригород, либо в город, поэтому совершенно неверно представлять сельских жителей некультурными или чем-то в этом роде.

Однако, правда, гораздо труднее доехать в город на концерт, в музей или что-то в этом роде, если вы живете в сельской местности. Из-за отсутствия более элегантной формулировки, в стране гораздо меньше дел, поэтому жизнь просто движется в более медленном темпе. Это не означает, что вы не можете найти отличную работу, завести друзей или развлечься, если живете в деревне. Это просто означает, что вам, возможно, придется искать развлечения немного усерднее, чем если бы вы жили в городе.

Сельский образ жизни может быть удивительно освежающим. Если вы любите природу, тихие занятия, такие как чтение, или увлечения, которые требуют полного рабочего дня, которым было бы трудно заниматься в более отвлекающей атмосфере, сельский образ жизни может быть как раз тем, что вам нужно.

Ознакомиться с арендными квартирами PMI

Не имеет значения, считаете ли вы, что больше подходите для городской, пригородной или сельской жизни. В PMI есть квартиры и таунхаусы в аренду на любой вкус и стиль жизни. Наши комфортабельные апартаменты разбросаны по всей центральной Пенсильвании. Проверьте наши списки аренды сегодня.

Источники:

https://www.zillow.com/blog/rent-in-city-or-suburbs-197435/ 
http://time.com/money/4253977/city -пригород-аренда-жилья-доступность/
https://www.rentcafe.com/blog/rental-market/real-estate-news/suburbs-gaining-more-renters-than-cities/
https://www .huffingtonpost.com/caitlyn-becker/city-apartments-vs-suburb_b_4250588.html
https://www.apartmentguide.com/blog/how-to-decide-where-to-live-city-vs-suburbs/
http://www.livegulfshoreslocal.com/2017/01/26/pros-and-cons-of-rural-living/
http://www.pitlanemagazine.com/lifestyles-and-subcultures/pros-and- cons-of-rural-life.html
https://www.totalmortgage.com/blog/general/urban-vs-rural-housing-the-pros-and-cons/24541
https://www.rentjungle. com/average-rent-in-new-york-rent-trends/

Возрождение пригорода: как 21 век изменит жизнь за городом

Однажды утром за пределами Далласа две очень разные американские истории сошлись в фаст-фуде проезд с I-20 по дороге в аэропорт. Это был самый обычный пит-стоп, какой только можно себе представить для сотен миллионов американцев, которые проводят свою жизнь, путешествуя на большие расстояния и с низкой плотностью населения в автомобилях практически для всего, что они делают. Для моей молодой коллеги, которая выросла в Вашингтоне, округ Колумбия, и в Нью-Йорке, эта кофейная поездка была новым опытом — она призналась, что это был ее первый раз на машине. Оба образованные и подготовленные в качестве градостроителей, наш опыт повседневной жизни в этой стране был принципиально другим.

Этот анекдот свидетельствует о совершенно различном образе жизни, который существовал между американцами, живущими в городах страны и ее пригородах на протяжении почти столетия. Хотя многие оплакивали появление, быстрый рост и последствия модели пригородов, есть основания полагать, что 21 век коренным образом изменит наше понимание и опыт пригородной Америки.

После бума субурбанизации в середине 20-го века казалось, что устаревшие города в таких местах, как Северо-Восток и Ржавый пояс, находятся в экзистенциальном кризисе. Планировщики, архитекторы, застройщики и горожане были в восторге от того, что в начале 21 века эта тенденция изменилась на противоположную, поскольку новые слои населения, в том числе иммигранты, миллениалы и пустующие жители, начали заново открывать для себя внутренние районы городов. Вот уже два десятилетия традиционные города и быстро развивающиеся города на юге, юго-востоке и западе демонстрируют значительный рост и инвестиции, поскольку краны усеивают горизонты и возвещают новую эру урбанизации. Все это время пригороды Америки боролись с потерей населения, стареющей инфраструктурой и предложениями образа жизни, которые казались устаревшими и не отвечали потребностям все более космополитического населения. Постоянно качающиеся маятники экономического давления и социальных предпочтений, кажется, дают пригородным местам второй шанс, поскольку массы людей заново открывают для себя возможности и общность за пределами городов.

Пригороды крупнейших городских агломераций по всей стране с 2010 года населили 4,7 миллиона человек. Перемещение населения из городских районов в пригороды только усугубилось пандемией COVID-19, поскольку все больше людей отдают приоритет конфиденциальности, увеличению жилой площади, выделению пространство и другие функции, которые становятся все более труднодоступными в условиях плотной городской застройки. Перепись 2020 года дает представление об этой тенденции, сообщая о рекордном количестве запросов на смену адреса в Почтовую службу США в течение первых шести месяцев пандемии. Атрибуты, за устранение которых проектировщики десятилетиями боролись, — одноразовое землепользование, низкая плотность застройки, распространение личных автомобильных поездок, уделение приоритетного внимания личному пространству — снова востребованы многими, кто боролся с социальной изоляцией и физическим заточением.

Хотя пандемия, несомненно, побудила широкие слои населения пересмотреть свои приоритеты в жизни и работе, рост сообществ за пределами крупных городов — это тенденция с более глубокими корнями. Правда в том, что хотя многие могут предпочесть более городской образ жизни — с его плотностью, разнообразием, вариантами жилья и транспорта, культурной яркостью и возможностями трудоустройства — многие просто не могут позволить себе жить в больших городах. Многие из тех, кто способствовал развитию тенденции к реурбанизации в начале 20-го века, сегодня делают карьеру, создают семьи и изучают возможности приобретения собственного жилья. Поскольку цены на жилье в городах продолжают стремительно расти, эти классические элементы «американской мечты» становятся все более недостижимыми в городах Америки, если они сбалансированы с предпочтениями в отношении качественной недвижимости, привлекательных районов, возможностей для роста и хороших школ. Кроме того, пандемия открыла многим сотрудникам и работодателям новую реальность нашего времени, заключающуюся в том, что работу можно выполнять эффективно, а команды могут общаться практически из любого места.

Поскольку экономические факторы продолжают вытеснять людей с низким и средним доходом из городов, а гибкая работа расширяет географический ландшафт, отдельные лица и семьи осознают преимущества выбора жилья и образа жизни за пределами крупных городов. Но хотя миллениалы и представители поколения Z входят в число тех, кто уезжает из городов в поисках возможностей в другом месте, они приносят с собой свои предпочтения городского образа жизни. Растет потребность в более сильном ощущении места в пригородной и загородной среде. Новые жители часто не интересуются пригородными торговыми центрами и торговыми комплексами, предпочитая вместо этого что-то более похожее на городской центр или прогулку по главной улице, часто встречающуюся в небольших, более устоявшихся городах. Кроме того, поскольку пригородные районы испытывают растущее рыночное давление, а также становятся все более разнообразными в расовом, культурном и экономическом отношении, многие новые и существующие жители ищут большее разнообразие вариантов жилья, включая более плотные продукты, такие как таунхаусы и квартиры. Эти продукты, которые, естественно, более доступны по цене и часто размещаются в районах, которые сводят на нет необходимость владения личным автомобилем, предоставляют новые возможности для людей, которые хотят уменьшить размер или продолжать жить независимо по мере старения.

Этим требованиям не уделялось должного внимания при застройке многих пригородов. Тем не менее, пригородные сообщества по всей стране должны рассматривать эти тенденции и возобновление интереса к своим районам как возможность лучше обслуживать свое нынешнее население, привлекать новых жителей, предоставлять более разнообразные варианты жилья, открывать новые предприятия и становиться более справедливыми и экологически устойчивыми. Благодаря стратегическому планированию и инвестициям, разумной политике землепользования, партнерским отношениям с государственными и частными заинтересованными сторонами, а также подлинному восхвалению уникальных особенностей этих сообществ, населенные пункты могут модернизировать и переопределить жизнь в пригороде. Для многих из этих мест это начинается с выявления хорошо связанных и малоиспользуемых районов сообществ, готовых для преобразования и реинвестирования.

Практический пример: Стерлинг-Хайтс, Мичиган

За последние несколько лет появились замечательные примеры сообществ, которые воспользовались возможностью развиваться и удовлетворять потребности своего меняющегося и растущего населения. У Design Workshop была возможность поработать с одним из таких сообществ в городе Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. Город развивался как типичный американский пригород в середине 21 века. Расположенный всего в 15 милях к северу от центра Детройта, Стерлинг-Хайтс на протяжении десятилетий был спальным районом и крупным центром занятости в промышленности. За это время город вырос и стал четвертым по величине городом Мичигана; тем не менее, структура развития сообщества в подавляющем большинстве случаев представляет собой традиционные пригородные кварталы на одну семью. Благодаря недавнему всестороннему планированию сообщество определило несколько мест по всему городу, где утомленные коммерческие и промышленные коридоры могут быть преобразованы в более плотные, многофункциональные места, чтобы удовлетворить потребности жителей в местной, удобной для прогулок главной улице или в центре города. .

Уделяя особое внимание общественным собраниям, разнообразию блюд и праздников, творческой активности и существующим культурным ресурсам, Норт-Ван-Дайк-авеню может стать «культурным коридором». (Изображение предоставлено Design Workshop)

Один из этих коридоров был отрезком проспекта Ван Дайк длиной 1,5 мили — исторической дороги, проходящей через центр города. Сегодня коридор в основном включает коммерческие и промышленные объекты с низкой плотностью движения, ориентированные на автомобили, широкую полосу отчуждения, предназначенную для обеспечения эффективного и высокоскоростного автомобильного движения, а также большие, но недостаточно используемые участки застройки. Тем не менее, сообщество признало потенциал этой территории площадью 240 акров. Среди его атрибутов — его расположение на пересечении двух основных местных магистралей и между двумя региональными автомагистралями, его положение между несколькими устоявшимися районами и надежными центрами занятости, а также его пересечение с великолепным коридором реки Клинтон и зеленой дорогой, которая охватывает юго-восток Мичигана. Эти активы — в сочетании с видением городских властей и общественным спросом на новый гражданский и коммерческий опыт и большее разнообразие жилищных продуктов — подготовили почву для разработки долгосрочного видения первого городского жилья в Стерлинг-Хайтс в новом районе. фирменный район Норт-Ван-Дайк-авеню.

Рендеринг North Van Dyke Avenue «District Core», который обеспечит уникальный городской опыт в Стерлинг-Хайтс. (Изображение предоставлено Design Workshop)

Видение генерального плана North Van Dyke Avenue будет способствовать привлечению государственных инвестиций в этот район в ближайшие пару десятилетий и привлечет новые виды частного развития города. План предусматривает многофункциональную застройку, формирующуюся в центре района, и новую жилую застройку «недостающего среднего» рядом с существующими районами. Концепция включает в себя существенные и частые пешеходные и велосипедные соединения с речным коридором, пешеходную сеть улиц внутри и за пределами района, гибкие и программируемые парки и площади, ориентированные на общественные собрания, а также сплоченный бренд для района, который празднует Стерлинг-Хайтс. прошлое и настоящее, приветствуя будущий рост сообщества. План представляет собой место, подлинно возродившееся из своей истории, и рекомендует формы развития, которые являются новыми и в то же время соответствуют масштабу его окружения. В качестве первого шага в преобразовании района команда Design Workshop вместе с городскими властями определила непосредственные приоритеты и «низко висящие плоды», которые позволят государственным и частным партнерам приступить к работе с первого дня. Через шесть месяцев после окончательной доработки плана партнеры из сообщества предпринимают усилия по развитию, а город направляет средства на улучшение общественной территории и работает над инвестированием в приоритетные объекты.

Практический пример: Уитон, Иллинойс

В то время как история Sterling Heights является примером первого шага планирования по определению и формированию видения мест, где могут произойти преобразования и инвестиции, истории о том, как сообщества реализовали проекты для создания нового опыта, показывают, насколько успешным эти инвестиции могут быть. Одним из таких примеров является город Уитон, западный пригород Чикаго. Недавние инвестиции в общественную сферу привлекают новых жителей, создают стимулы для развития, ориентированного на транзит, и способствуют росту новых предприятий. Уитон был назначен в 189 г.0 с традиционным ядром в центре города, но в конечном итоге растущий рост западных пригородов привел к тому, что город стал определяться как пригород. В 2013 году Уитон завершил план центра города с компонентом «Стратегический городской пейзаж», включенным в процесс планирования. В городе знали, что им необходимо обновить большую часть стареющей инфраструктуры исторического центра города, и при этом увидели возможность сохранить конкурентное преимущество в регионе по мере изменения демографических показателей и требований к жизни в пригороде.

Исследование рынка показало, что центр города Уитон не может полагаться на нормальный рост населения в прилегающих районах для расширения бизнеса с течением времени. Если город хочет увидеть рост торговых и офисных помещений в центре города, единственный способ добиться этого роста — ввести новых жителей в сердце Уитона. Тезис заключался в том, чтобы использовать государственные инвестиции для обновления уличного ландшафта из 16 кварталов и создания новых общественных мест для собраний. Инвестиции в общественную сферу, в свою очередь, вызовут частный интерес к целенаправленной реконструкции жилых комплексов с более высокой плотностью населения и новых коммерческих целей в центре города.

Новая площадь заменяет парковку в центре города Уитон, чтобы укрепить центр города и укрепить прилегающие магазины. (Изображение предоставлено Design Workshop)

Для достижения этих целей городские власти начали с определения четкой методологии измерения рентабельности инвестиций. Хотя трудно спрогнозировать окупаемость инвестиций (ROI) в общественной сфере, команда смогла количественно определить подробную стоимость различных уровней обработки городского ландшафта и материальности, учитывая ключевые показатели, важные для жителей, такие как более широкие тротуары, большая крона деревьев, и управление зелеными ливневыми стоками. Новый элемент брендинга «Живой Уитон» был выражен в словаре дизайна в центре города. Эти усилия изменили то, как люди воспринимают центр города, превратившись в более развлекательное и культурно-ориентированное место, привлекая новых жителей и спрос на развитие, ориентированное на общественный транспорт, и в то же время отличая центр города Уитон от аналогичных пригородных сообществ.

Уроки для сообществ, стремящихся переосмыслить жизнь в пригороде

1. Используйте преимущества продаж, зная, для кого вы продаете. Поймите свою целевую демографию и то, как она может меняться. Какие требования, потребности или удобства могли бы лучше удовлетворить или привлечь их?
2. Определите места с трансформационным потенциалом и концентрацией активов.
3. Инвестируйте в культурные и развлекательные объекты. Рассматривайте городской пейзаж как место для отдыха и культурного обмена.
4. Инвестируйте в общественную сферу, чтобы получить экономическую рентабельность инвестиций. Относитесь к инвесторам и предприятиям как к клиентам, делая их заинтересованными сторонами в процессах планирования.
5. Убедитесь, что существующие жители и предприятия получают выгоду от новых инвестиций.
6. Включить несколько типов жилья и плотности, особенно вокруг транспортных линий.
7. Создавайте центры активности или «центры города» там, где их нет.
8. Проверьте брендинг вашего города и его выражение в общественной сфере, чтобы убедиться, что он отражает дух города. Подумайте, как экологичность передается внутри бренда, и создайте ткань, которая лучше всего отражает сообщество. Сотрудничайте с туристическим бюро и предприятиями, чтобы включить брендинг города в маркетинговую деятельность.
9. Делайте больше с меньшими затратами. Завершите стратегический инвестиционный план, чтобы обеспечить эффективное и ответственное использование государственного финансирования. Важным компонентом инвестиционной подотчетности является знание того, как лучше всего расставить приоритеты в отношении расходов, и четкий метод определения рентабельности инвестиций.
10. Быстрое получение результатов. Сосредоточьте первоначальные инвестиции на быстрых «выигрышах», таких как демонстрационные проекты, проекты тактического урбанизма или пилотные испытания.
11. Поймите свою собственную траекторию для отслеживания эффективности — все города нельзя сравнивать друг с другом — у всех разные отправные точки.
12. Узнайте реальную стоимость инфраструктуры для снижения воздействия на окружающую среду и затрат на техническое обслуживание. Инвестируйте в подходящие почвы для долгосрочного здоровья деревьев и управления зелеными ливневыми стоками.
13. Содействие возможностям и повышению качества жизни для всех. Города должны позиционировать себя как инклюзивные направления, которые обслуживают всех горожан. Будьте осмотрительны в отношении того, как вы обращаетесь с равенством с самого начала любых усилий по планированию.

Крис Фреда, AICP, является планировщиком и городским дизайнером из студии Design Workshop в Чикаго. Крис объединяет сообщества для решения проблем, связанных со здоровьем, гражданской активностью, защитой окружающей среды, экономическими возможностями и доступом к общественным местам и ресурсам.

Сара Иган, AICP — планировщик и ландшафтный архитектор чикагской студии Design Workshop. Опыт Сары в масштабе реализации дает информацию о выполнении ее работы в стратегическом и региональном масштабе, уделяя основное внимание планированию на районном уровне, транспортным коридорам и дизайну общественных пространств.

Сообщество / экономическое развитие
Инфраструктура
Землепользование
Городское развитие

Соединенные Штаты

Просмотреть еще

The Future of the Suburban City

Lessons from Sustaining Phoenix

208 pages
6 x 9
25 illustrations, 15 photos

Grady Gammage

Hardcover

$55.00

ISBN: 

9781610916226

Pub Date:

апреля 2016 г.

в мягкой обложке

$ 27,00

ISBN:

9781610916233

Дата паба:

апрель 2016

Формат электронной книги

$ 26,9.9

ISBN:

9781610916240

Дата публикации:

Апрель 2016 г.

Описание книги
Обзор котировок
Содержание
События
Материалы для прессы
Награды
Блоги

Описание книги

Существует категория американских городов, в которых практически невозможно провести границу между пригородом и городом. Эти пригородные города возникли во второй половине двадцатого века в Америке, во многом благодаря успеху частных домов, торговых центров и автомобилей. Автоцентричная застройка пригородных городов с низкой плотностью населения, которые в основном расположены на засушливом Западе, создает проблемы для устойчивости городов в ее традиционном измерении. Тем не менее, некоторые из этих городов — Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Феникс, Солт-Лейк-Сити, Даллас, Тусон, Сан-Бернардино и Сан-Диего — продолжают оставаться одними из самых быстрорастущих мест в Соединенных Штатах.

В Будущее пригородного города , уроженец Феникса Грэди Гэммидж-младший смотрит на перспективы пригородного города, а также на проблемы. Он утверждает, что места, выросшие на основе автомобилей и домов на одну семью, должны кардинально измениться и развиваться. Но у пригородных городов есть некоторые преимущества в эпоху изменения климата, и многие пригородные города уже добиваются успехов в повышении своей устойчивости. Гаммейдж фокусируется на истории Феникса, которая показывает силу коллективных действий — действий правительства — для противостояния вызовам географии и реагирования посредством государственной политики. Он по-новому смотрит на то, что значит быть устойчивым, и исследует проблемы, стоящие перед большинством пригородных городов, связанные с водоснабжением, отоплением, транспортом, жильем, плотностью населения, городской формой, рабочими местами, экономикой и политикой.

Будущее пригородного города — это реалистичная, но обнадеживающая история о том, что возможно для любого пригородного города.

Review Quotes

«Для американских пустынных городов с высоким содержанием углерода, сталкивающихся с жестоким воздействием изменения климата, проблемы кажутся непреодолимыми, и тем не менее они продолжают расти. Как опытный городской адвокат и юрист по недвижимости, Гаммейдж занимает уникальное положение. чтобы рассказать нам, как измученный жаждой западный гигант, такой как Феникс, может стать устойчивым мегаполисом в грядущие еще более жаркие и засушливые годы».
Эндрю Росс, автор книги «Птица в огне»

«Один из самых здравомыслящих взглядов на наши пригороды».
Недвижимость

«Гаммидж — один из немногих наблюдателей за городской сценой, которые действительно понимают пригороды. В отличие от многих других, которые негативно судят и наказывают пригороды на юго-западе, Гаммейдж стремится понять эти места на их собственных условиях. , Эта книга значительно расширяет наши знания о том, как работают эти места, и показывает, как пригородные города оказались гораздо более устойчивыми и устойчивыми, чем ожидали критики».
Роберт Э. Лэнг, исполнительный директор Brookings Mountain West/The Lincy Institute, профессор городских дел, старший научный сотрудник UNLV, Brookings Institution

«Никто не знает о Фениксе больше, чем Грэди Гэммидж. Будущее пригородного города — это хорошая история о том, что потребовалось, чтобы создать послевоенный мегаполис Солнечного пояса, и что нужно сделать, чтобы он продолжал существовать».
Уильям Фултон, директор Киндерского института городских исследований Университета Райса

Содержание

Содержание

Пролог. Как пройти через Haboob

Глава 1. Пригороды, разрастание и устойчивость
Глава 2. Просто добавь воды
Глава 3. Борьба с жарой
Глава 4. Транспорт и пригородный город
Глава 5. Дома, торговые центры и ткань of Suburbia
Глава 6. Работа и экономика городов на песке
Глава 7. Политика, устойчивость и выживание

Послесловие. Планирую остаться

События

Суббота, 2 апреля 2016 г. — 10:30

Американская ассоциация планирования

Конференц-центр Феникса

100 N 3rd St

Феникс, Аризона 85004

США

Присоединяйтесь к Грэди Гэммиджу в конференц-центре Феникса по телефону , в субботу, 2 апреля, в 10:30.

Присоединяйтесь к Будущее пригородного города автор Грэди Гаммейдж на Национальной конференции Американской ассоциации планирования на сессии под названием «Водные ресурсы и планирование землепользования». Вы узнаете о:

• Связь между планированием водоснабжения и доставки и планированием землепользования.
• Основной подход комплексного планирования водопользования и землепользования.
• Различные роли планировщиков в комплексном планировании водопользования и землепользования
• Тематические исследования, которые помогут вам приобрести опыт комплексного планирования землепользования и водных ресурсов 

Подробнее здесь.

Воскресенье, 3 апреля 2016 г. — 14:30

Американская ассоциация планирования

Конгресс-центр Феникса

100 N 3rd St

Феникс, Аризона 85004

США

Присоединяйтесь к Грэди Гэммиджу в конференц-центре Феникса по телефону в воскресенье, 3 апреля, в 14:30.

Присоединяйтесь к Будущее пригородного города автору Грэди Гэммиджу на Национальной конференции Американской ассоциации планирования на сессии под названием «Засуха, везде засуха: планирование в Аризоне». Вы узнаете о:

• История планирования водной политики и почему в Аризоне не было кризиса в 2015 году  
• Государственные законы и положения, принятые для защиты водных ресурсов
• Инновационные программы хранения воды
• Подходы к планированию в различных городах Аризоны
• Новые проблемы планирования, с которыми сталкивается Аризона

Подробнее здесь.

Вторник, 26 апреля 2016 г. — 19:00

Изменение рук Феникс

300 West Camelback Road

Феникс, Аризона 85013

США

Вторник, 26 апреля, 19:00.

Уроженец Феникса и старший научный сотрудник ASU по устойчивому развитию Грэди Гэммейдж-младший обсуждает свою новую книгу  Будущее пригородного города: уроки устойчивого развития Феникса  с Сарой Портер, директором Kyl Center of Water Policy. Со-представлено Институтом государственной политики Моррисона Университета штата Аризона. Подробнее здесь.

Четверг, 28 апреля 2016 г. – 13:15

28 апреля 2016 г. – 13:15–14:15 по восточноевропейскому времени

Места, которые выросли на основе автомобиля и дома на одну семью, должны кардинально измениться и развиваться . Но пригородные города имеют некоторые преимущества перед более плотными городами в эпоху изменения климата, и многие пригородные города уже добиваются успехов в повышении своей устойчивости.

28 апреля присоединяйтесь к Форуму по безопасности и устойчивому развитию и Island Press для участия в вебинаре о перспективах и проблемах пригородного города. В число участников дискуссии входят Грэди Гаммейдж, старший научный сотрудник по устойчивому развитию в Глобальном институте устойчивого развития имени Джули Энн Ригли Университета штата Аризона и автор Будущее пригородного города: уроки устойчивого развития Феникса и Нико Ларко, доцента кафедры архитектуры Орегонского университета и автора книги «Проектирование участка для многоквартирного дома ». Вместе с Грэди и Нико взгляните по-новому на то, что значит быть устойчивым, и изучите проблемы, стоящие перед большинством пригородных городов, связанные с водоснабжением, отоплением, транспортом, жильем, плотностью, городской формой, рабочими местами, экономикой и политикой.

Среда, 31 августа 2016 г. — 18:00

Tempe Center for the Arts

700 W Rio Salado Parkway

Tempe, AZ 85281

США

Грэди Гэммидж-младший хорошо известен своей книгой Феникс в перспективе: размышления о развитии пустыни и недавно опубликованной книгой Будущее пригородного города: уроки поддержки Феникса . В своей новой книге Гаммейдж предлагает личную точку зрения на взрывной рост и развитие Phoenix. В этом выступлении он углубится в историю недвижимости, воды, развития городов и пригородов в Долине Солнца, уделяя особое внимание тому, как вода, кондиционирование воздуха и автомобили сформировали мегаполис. После выступления состоится автограф-сессия с книгами, которые можно будет приобрести. Подробнее здесь.

Материалы для прессы

Награды

Curbed 101 книга о том, где и как жить

Блоги

С окончанием COP 21 и подписанием исторического Парижского соглашения не только страны думают о том, как сократить выбросы, но и отдельные люди размышляют о том, как их привычки и действия влияют на изменение климата.

Авторы Island Press поделились тем, что они делают, чтобы уменьшить свой углеродный след, и, в некоторых случаях, что еще они могли бы сделать. Ознакомьтесь с их ответами и поделитесь своими собственными сокращениями выбросов углерода или пороками в комментариях.

Джейсон Марк, автор книги Satellites in the High Country:
Как и само Парижское соглашение по климату, экологическая устойчивость — это процесс, а не пункт назначения. Что, я признаю, является грубым способом сказать, что я делаю все возможное, чтобы уменьшить свой углеродный след. Я катаюсь на велосипеде. Я пользуюсь общественным транспортом. Большинство дней моя машина никогда не покидает место перед нашим домом. Самое главное, я отказался от говядины из-за непропорционального воздействия животноводства на климат. У гамбургера (травяного, гуманного) все еще звучит песня сирены, но я ее игнорирую.

Грэди Гэммидж, автор книги Будущее пригородного города:
Я езжу на гибриде, еду на скоростном трамвае в аэропорт и не беспокоюсь о том, чтобы включить отопление в моем доме (что возможно в Феникс). Мой самый большой углеродный грех — мой дровяной камин. Я не использую его, когда есть день «без горения», но в остальном у меня есть своего рода первобытное влечение к разведению огня.

Джон Кливленд, соавтор книги Connecting to Change the World:
Мы только что установили солнечную батарею мощностью 12 кВт в нашем доме в Нью-Гемпшире. В то же время мы электрифицировали нашу систему отопления тепловыми насосами Mitsubishi. Таким образом, наш дом теперь чистый плюс как с точки зрения электричества, так и с точки зрения отопления. Мы сделали солнечную батарею достаточно большой, чтобы также питать электромобиль, но ждем новых моделей, которые будут иметь больший запас хода, прежде чем мы установим зарядное устройство для электромобиля. Массив и тепловые насосы имеют большую экономичность. Срок окупаемости — 8 лет, после чего мы получаем бесплатное тепло и электроэнергию до конца срока службы системы — возможно, еще 20+ лет. Отличная идея для пенсионного бюджета!

Дэн Фейгин, автор книги Toms River:
Помимо голосования за кандидатов, заботящихся о климате, самое важное, что мы можем сделать как отдельные лица, — это меньше летать, поэтому я стараюсь по возможности ездить на поезде. Я бы хотел, чтобы это был лучший вариант.

Фото Бернала Саборио, использовано по лицензии Creative Commons.

Даррин Нордал, автор книги Public Produce:
Соединенные Штаты являются вторым по величине источником выбросов парниковых газов после Китая, и то, как мы производим продукты питания в этой стране, является причиной большей части этих выбросов. От сельского хозяйства до ископаемого топлива, необходимого для производства пакетов и коробок для расфасованных продуктов, до сжигания газа и нефти для транспортировки как свежих продуктов, так и расфасованных продуктов, я обнаружил, что могу уменьшить свой углеродный след простым изменением. в моем рационе. Во-первых, я избегаю обработанной пищи любого рода. Я также выращиваю большую часть своих овощей и трав, и, к счастью, местные парки с общедоступными фруктовыми деревьями обеспечивают мою семью свежими фруктами. Мы также едим меньше мяса, чем раньше, и благодаря этому наши тела (и наша планета) здоровее.

Йорам Бауман, автор книги Мультфильм Введение в изменение климата:
Я стараюсь надевать теплые тапочки или другие дополнительные вещи по дому, чтобы не нагревать дом так сильно, но я все же любят принимать долгий горячий душ. (Возможно, эти две вещи связаны).

Роб Макдональд, автор книги «Охрана природы для городов»:
Я стараюсь обращать внимание на свои повседневные привычки, которые составляют большую часть моего углеродного следа. Поэтому я езжу на работу на велосипеде или пользуюсь общественным транспортом. Это избавляет от углеродного следа вождения. Я также стараюсь умеренно нагревать или охлаждать свой дом, поэтому я не трачу на это много энергии. Самый большой компонент моего углеродного следа, который мне не удалось сократить, связан с путешествиями. Мне приходится путешествовать один или два раза в месяц по работе, и если это не поездка на северо-восток (когда я могу просто использовать Amtrak!), я застрял в дороге. Углеродный след всех этих авиаперелетов огромен. Я стараюсь проводить виртуальные встречи, а не путешествовать, когда могу, но, похоже, люди все же придают большое значение встречам с людьми лицом к лицу.

Эмили Моноссон, автор книги Неестественный отбор:
Зимой у нас очень мало тепла (спросите нашу дочь-подростка, здесь слишком холодно для нее!) И я вешаю свою одежду на веревку летом . Поскольку сейчас так холодно, я люблю принимать действительно горячий долгий душ. Я также должен развешивать свою одежду зимой и отказаться от сушилки.

Джонатан Барнетт и Ларри Бизли, соавторы книги «Экодизайн для городов и пригородов»:
Мы оба живем в таунхаусе в центральной части города – на противоположных сторонах континента: один в Филадельфии, другой в Ванкувере. Наши районы имеют 100% баллов ходьбы. У каждого из нас есть одна машина, но нам не нужно много ездить на ней — большую часть времени мы можем добраться туда, куда им нужно, пешком. Мы написали нашу книгу, используя электронную почту и Dropbox. Над чем им еще нужно поработать, так это сократить использование авиаперелетов в будущем.

Ян Гель, автор книги «Города для людей»:
Я живу в Дании, где 33% энергии дают ветряные мельницы. Постепенное увеличение произойдет в ближайшие годы. Как и в большинстве других стран развитого мира, в ежедневном рационе слишком много мяса. Это абсолютно неблагоприятно для углеродного следа. Похоже, в будущем потребуется больше салата!

Фото Кати Вагнер, использовано по лицензии Creative Commons.

Сюзанна Шоу, соавтор книги Cooler Smarter :
Охладитель, умнее: практические шаги для жизни с низким уровнем выбросов углерода предоставляет потребителям дорожную карту по сокращению своего углеродного следа на 20 процентов (или более). Мой подход к снижению углеродного следа шел рука об руку с экономией денег за счет разумных обновлений. Вскоре после того, как я купил свой 125-летний дом, я добавил изоляцию, защитную изоляцию и программируемый термостат. Когда мне понадобилась новая печь, я заменил грязную масляную печь на более чистую высокоэффективную модель, работающую на природном газе. И теперь у меня есть светодиодные лампочки в каждом светильнике в доме, техника Energy Star повсюду и разветвители питания в моих развлекательных и компьютерных зонах. Этим летом я наконец-то установил солнечные панели, взяв их в аренду на 25 лет (без личных расходов). В сентябре у меня были нулевые выбросы от использования электричества. Живя в городе, мне повезло, что у меня есть доступ к общественному транспорту и езде на велосипеде, что сводит наше домашнее хозяйство к минимуму.

Питер Фокс-Пеннер, автор книги Smart Power Anniversary Edition:
Я уменьшаю свой след, пытаясь есть веганскую пищу, пользуясь метро, ​​а не такси или Uber, и избегая лишней упаковки. Сейчас я слишком много путешествую, особенно по воздуху. P.S. Позже в этом году я опубликую свой углеродный след на веб-сайте нового Института устойчивой энергетики Бостонского университета. Следите за этим!

Карлтон Рейд, автор книги «Дороги не были построены для автомобилей: 9».0651
У нашей семьи есть (маленькая) машина, но я почти все время езжу на велосипеде. Мои дети ездят в школу на велосипеде (несколько дней), а моя жена ездит на велосипеде на работу (иногда). Полезно иметь машину для некоторых поездок, в основном длительных, но наличие семейного парка велосипедов означает, что нам не нужна вторая машина. Сокращение углеродного следа может заключаться в том, чтобы делать меньше чего-то, не обязательно полностью отказываясь от чего-то. Если бы все сократили пробег своих автомобилей (и увеличили пробег своих активных поездок), это было бы хорошо для планеты и лично для меня: победа/выигрыш.

Климат

Углеродный след

COP 21

Парижское соглашение

Выбросы

Устойчивость

Energy

Green

Katharine Shier

Katharine является заместителем рекламы и маркетинга в Island Press.

На прошлой неделе президент Обама сказал о будущем транспорта в своем последнем Послании о положении в стране: «Вместо того, чтобы субсидировать прошлое, мы должны инвестировать в будущее  особенно в сообщества, которые полагаются на ископаемое топливо. Вот почему я буду настаивать на том, чтобы изменить способ управления нашими нефтяными и угольными ресурсами, чтобы они лучше отражали затраты, которые они налагают на налогоплательщиков и нашу планету. Таким образом, мы возвращаем деньги этим сообществам и заставляем десятки тысяч американцев работать над созданием транспортной системы 21-го века».

Мы хотели знать, как будет выглядеть эта транспортная система 21 века? Мы обратились к некоторым из наших авторов, чтобы узнать:
 

Рэй Томалти, соавтор Городское будущее Америки (ожидается в феврале 2016 г.)
отдают предпочтение системам ограничения и торговли. По оценкам экономистов, налог на выбросы углерода может принести в США от 1,2 до 1,5 триллиона долларов в год, и если хотя бы небольшая часть этой суммы будет потрачена на разработку инновационных транспортных технологий, транспортная система 21 века станет реальной возможностью в США. В настоящее время только около 2,3 миллиарда долларов федеральных расходов направляется на исследования в области транспорта. Это помогает тестировать новые технологии, такие как связь между транспортными средствами, которая имеет большой потенциал для предотвращения аварий и улучшения транспортного потока, сокращения выбросов парниковых газов, сокращения времени в пути и устранения необходимости в расширении дорожной инфраструктуры. Эта технология тестируется на небольших участках городских автомагистралей по всей стране, но при нынешнем уровне инвестиций пройдут десятилетия, прежде чем полностью автоматизированные транспортные средства получат широкое распространение в США.

Многие эксперты в области транспорта считают, что наиболее актуальным применением беспилотных технологий являются беспилотные автобусы, которые могут значительно снизить стоимость общественного транспорта и значительно улучшить качество обслуживания. К сожалению, для этой цели проводится мало исследований и разработок, которые можно было бы решить за счет финансирования за счет налога на выбросы углерода. Технология дронов — еще одна область исследований и разработок, требующая больших государственных инвестиций, технология, которая обеспечивает беспилотное передвижение в авиации и создает новые возможности для перевозки людей и грузов. Помимо исследований, необходимы новые инвестиции в инновационную транспортную инфраструктуру. Высокоскоростное железнодорожное сообщение — проверенная технология во всем развитом мире, но в США она находится в зачаточном состоянии (только один высокоскоростной маршрут в стране — Acela Express, соединяющий Бостон и Вашингтон).

Также необходимы дополнительные размышления и исследования, чтобы изучить связь между новыми транспортными технологиями, поведенческими реакциями и планированием землепользования. Это потребует более тесного сотрудничества между местными, региональными и государственными плановыми органами, а также перекрестного сотрудничества между плановыми и транспортными агентствами. Как показывает готовящаяся к выходу книга Городское будущее Америки , , написанная Аланом Маллахом и мной, это область, в которой канадские мегаполисы имеют долгую историю экспериментов, так что, возможно, здесь есть что предложить. научился, глядя к северу от границы в поисках идей о том, как продвигаться вперед на этом фронте.

Фото предоставлено Shutterstock. вращение. Обычные поездки в автономных, в основном электрических транспортных средствах, станут обычным явлением. Автомобили будут меньше, легче и часто будут использоваться совместно, но в основном в них по-прежнему будет находиться только один или два человека одновременно. Транзит во всех формах резко увеличится, но в большинстве городов люди по-прежнему будут жить в домах с подъездными дорожками и гаражами и будут использовать для передвижения персональные транспортные средства.
 

Карлтон Рейд, автор книги «Дороги не были построены для автомобилей»
Автомобили? Там, куда мы идем, нам не понадобятся машины. Прошлое может многое рассказать нам о будущем, а прошлое говорит нам, что мы очень плохо предсказываем следующую транспортную революцию.

Каналы народной мысли 18-го века будут существовать вечно. То же самое думали и жители начала 19 века о магистральных дорогах. А для тех, кто вырос в «железнодорожный век», единственным воображаемым будущим были стальные рельсы и паровозы. Немногие предсказывали окончательное господство автомобилей, и разумно предположить, что такая же неспособность точно предсказывать будущее затрагивает и нас. Как люди «автомобильного века», мы склонны экстраполировать в будущее транспорта, используя то, что мы знаем, и это объекты в форме автомобилей на дорогах. Tesla — замечательная вещь, но технология, на которой она основана, вряд ли нова — электромобили были более популярны в 1890, чем бензиновые автомобили. И электромобили могут показаться «чище», но это верно только в том случае, если они питаются от солнечной энергии — все остальные методы подзарядки включают традиционные источники энергии, поэтому на самом деле большинство электромобилей — это автомобили, работающие на угле.

А автономные автомобили? Опять же, вряд ли это прорывная технология, как многие думают. Я пользуюсь беспилотными автомобилями уже 50 лет, автомобилями, которые удирают и прячутся, когда в них нет необходимости. Такси. Я могу вызвать его с помощью приложения на собрании, и он появится снаружи и доставит меня туда, куда я хочу. Когда я пользуюсь такси, в том числе Uber, я могу расслабиться и позволить водителю — бесшумному автомату, если я этого хочу — беспокоиться о дороге впереди. Я возился со своим смартфоном, даже не поднимая глаз. Где автономные транспортные средства могут изменить мир — если мы им позволим, а я бы предпочел, чтобы мы этого не сделали — так это вопрос о том, кто имеет приоритет на дорогах. В настоящее время беспилотные автомобили запрограммированы так, чтобы избегать велосипедистов и пешеходов. В городе, полном автомобилей, управляемых бортовыми компьютерами, будет отличной игрой, если вы будете ехать или шагать перед ними, зная, что они запрограммированы не касаться вас.

Поскольку ожидается, что города будут наполняться все большим и большим количеством людей, я не понимаю, как беспилотные автомобили смогут объезжать этих наделенных полномочиями пешеходов или наглых велосипедистов, по крайней мере, в центральных деловых районах. Гораздо более вероятно, что есть еще одна технология, ожидающая своего часа, которую мы едва ли можем себе представить. Именно это и произошло с нашими предками. До тех пор (и, если мне разрешат, даже после этого) я буду продолжать ездить на велосипеде. Беспилотный автомобиль имеет очевидные преимущества для пользователя, но автономный велосипед был бы довольно скучным и бессмысленным.
 

Ричард Уилсон, автор книги Управление парковкой для разумного роста
Точно так же, как нам нужно прекратить субсидировать прошлое в энергетической политике, нам нужно прекратить субсидировать прошлое, отдавая предпочтение вождению и парковке, а не более подходящим видам транспорта. Плата за парковку должна покрывать как ее фактическую стоимость, так и затраты, которые она налагает на других и на планету. Это редко имеет место в городах США, где двойное наследие чрезмерных требований к минимальной парковке и субсидий на парковку исказило право собственности на транспортное средство и выбор поездок. Эти искажения, в свою очередь, подорвали эффективность землепользования, дизайн, социальную справедливость и пригодность для жизни. В транспортной системе 21 века будет меньше частных автомобилей и парковок. Новые технологии обеспечат нам необходимую мобильность при меньшем количестве автомобилей. Автомобильные компании знают это, поэтому они переименовывают себя в компании, занимающиеся мобильностью.
 

Фото: Shutterstock

Джеффри Кенворти, соавтор книги «Конец автомобильной зависимости»
Новые технологии, несомненно, станут частью любой транспортной системы 21-го века, включая автономные автомобили, но они не должны быть восприняты так, как они в настоящее время предусмотрены. Автомобиль есть автомобиль, и он занимает место на дорогах и парковках, а также способствует дальнейшему разрушению сельскохозяйственных угодий и природных территорий за счет разрастания. Это можно сказать как об автономных автомобилях, так и об электромобилях, поэтому в идеале транспортная система 21 века не будет похожа на нынешнюю автозависимую систему в США, где автомобили по-прежнему несут ответственность примерно за 96% всех автомобильных пассажирских перевозок в городах.

Городская транспортная система 21-го века будет иметь множество режимов (пешеходные, велосипедные, каршеринговые, транзитные, автомобили по запросу, частные автомобили и, возможно, другие инновационные технологии, такие как pedelecs, Yikes и т. д.), органично связанные друг с другом . Это будет достигаться во все большей степени за счет использования интеллектуальных коммуникационных технологий, которые предоставят людям мгновенный доступ через смартфоны и планшетные компьютеры для наилучшего сочетания режимов для любой поездки.

Несмотря на весь ажиотаж по поводу автономных автомобилей, мы не должны забывать, что традиционные виды транспорта с электроприводом, такие как легкорельсовый транспорт (LRT) и системы метро, ​​по-прежнему в значительной степени недооценены в городах США из-за нехватки адекватного финансирования последние 80 лет. С достижениями в области дизайна, материалов, комфорта, бортовых средств, беспроводных сетей и многих других улучшений, особенно более защищенных полос отчуждения, использование общественного транспорта в будущем будет сильно отличаться от того, что мы знаем сегодня. В транспортных системах 21-го века должно быть не только больше транзита, но и намного больше немоторизованного движения, такого как ходьба и езда на велосипеде, что приведет к снижению ожирения нации. Одно только это изменение приведет к сокращению расходов на здравоохранение в США на миллиарды долларов, не говоря уже об экономии на «дорожной диете».
 

Джон Ренне, соавтор книги Transport Beyond Oil
Быстрые изменения в технологиях, таких как самоуправляемые электромобили и грузовики, обещают, что транспортная отрасль продолжит внедрять инновации в 21 веке. В сочетании с движением общества к экономике информации и совместного использования нет сомнений в том, что предельная эффективность позволит создать менее углеродоемкую транспортную систему. Однако масштабы и интенсивность воздействия погоды из-за изменения климата требуют более радикального подхода для достижения ключевой цели ограничения глобального повышения температуры. Хорошая новость в том, что путь прост. Все, что мы можем сделать для продвижения пешеходных и велосипедных сообществ, будет иметь наибольшее влияние. Поэтому нам необходимо уделять первоочередное внимание общественному транспорту, который является единственной транспортной технологией, которая, как было доказано, создает пешеходные сообщества на местном уровне и обеспечивает региональное сообщение с наименьшим потреблением углерода и выбросов.

транспорт

Обама

Государство Союза

технологии

будущее

Кэтрин Сачер

Кэтрин работает специалистом по рекламе и маркетингу в Island Press.

Грэди Гэммидж — автор книги «Будущее пригородного города».

В: Вы пишете, что «основной вопрос устойчивости заключается в том, как конкретное место справляется со своими конкретными проблемами с течением времени». Имея это в виду, как другие пригородные города могут извлечь уроки из успехов Феникса, чтобы работать над своим собственным устойчивым будущим?

О: Я думаю, что лучше подумать об устойчивости городов при реагировании на конкретные вызовы. Преимущество «устойчивости» перед «устойчивостью» заключается в том, что она фокусируется на уникальных дилеммах отдельных мест. Итак, во-первых, определите уникальные угрозы для вашего города: пожары; ураганы; землетрясения; долгосрочное водоснабжение; качество воздуха; наводнения и т. д. Если вы хотите, чтобы Новый Орлеан был устойчивым, поработайте над тем, как бороться с ураганами и повышением уровня моря. Если вы находитесь в Финиксе, подумайте об отоплении и водоснабжении.

Не заблудитесь в количестве светодиодных лампочек в мэрии. Хорошо переходить на более низкое потребление энергии, и здорово перерабатывать больше мусора. Каждый город должен делать такие вещи. Но это не определяет, насколько устойчив ваш город. Вот недавний пример ошибочной оценки готовности к риску со стороны «государства в опасности». Калифорния получила пятерку за готовность к засухе, а Аризона — D+. Причина? В Калифорнии есть больше политик, называемых «планом готовности к засухе». Но в Аризоне накоплено 10 лет потребления воды в городах для защиты от засухи. Рейтинг полностью упустил этот момент.

В: Проблема с водой играет большую роль на юго-западе. Каким образом пригородные города должны управлять водой? Как уравновешиваются потребности сельского хозяйства и развития?  

О: Большой проблемой в пригородных городах засушливого региона является использование воды в ландшафтном дизайне. Вот где должна произойти будущая консервация. Сбалансировать это с образом жизни и климатом — сложное уравнение. Я думаю, важно, чтобы сельское хозяйство выжило на засушливом западе. Например, в Центральной Аризоне было слишком просто преобразовать фермы в подразделения и предположить, что экономия воды все исправит. Водопользование в городах гораздо труднее сократить во время засухи, и поэтому оно иногда менее устойчиво.

Большинство критиков засушливого региона Американские города не осознают, насколько драматичными были меры по охране окружающей среды за последние пару десятилетий. Штат Аризона сегодня использует такое же количество воды, что и в 1957 году, а население почти в 5 раз больше. Просто экстраполируя текущие тенденции, Phoenix прогнозирует, что их спрос на воду в следующем десятилетии будет практически неизменным. Лас-Вегас сократил потребление воды на душу населения на 35% за последнее десятилетие.

В: Вы погрузитесь в глубокую историю региона Феникс. Что можно получить, обращаясь к исторической политике и тенденциям, когда город смотрит в более устойчивое будущее?

О: Компания Phoenix проделала невероятную работу по обеспечению безопасности и управлению водоснабжением. Исторически этот вопрос просто считался слишком важным, чтобы его можно было политизировать. Существовал абсолютный двухпартийный консенсус в отношении необходимости приобретать, хранить, доставлять и охранять воду. Вот почему в последний раз один штат размахивал оружием против другого, когда Аризона послала Национальную гвардию, чтобы отпугнуть Калифорнию от строительства водозаборной дамбы. Сегодня трудно прийти к «абсолютному консенсусу». Мы упустили из виду тот факт, что цель правительства — использовать коллективные действия для преодоления угроз. Резкое снижение потребления воды в городах на засушливом западе является результатом образования, тарифных структур, стимулов и регулирования. Все это было политикой местных органов власти, которая способствовала устойчивости региона.
 

В: Пригородные города были построены вокруг автомобиля. Какова будет его роль в будущем пригородного города? А как насчет беспилотных автомобилей и общественного транспорта?

О: Мы не можем заменить односемейный дом, в котором проживает 80 % американцев, на Гринвич-Виллидж. Личные транспортные средства необходимы для выживания пригородных городов. Они будут меньше, легче, не будут работать от внутреннего сгорания и в значительной степени автономны. Меня сводит с ума, что дискуссии о транспорте, как правило, делятся на красно-синие лагеря, основанные на том, что «транспорт — это огромная трата денег» и «автомобили — зло». Оба являются необходимыми частями будущего.

Будущее в пригородном городе — это сесть утром в машину Google и отправиться либо в ближайший коворкинг, либо на остановку общественного транспорта, который доставит вас в центр города. Мультимодальность нужна не только городам, но и людям.

В: Как вы думаете, будет ли работать множество вариантов транспорта в пригородных городах? Как вы думаете, какое влияние они окажут на устойчивость пригородов?

О: В таких городах, как Феникс, Денвер, Солт-Лейк-Сити и Сан-Диего, успешно работают железнодорожные системы. Города изменят свой характер, чтобы реагировать более высокой плотностью вдоль железнодорожных путей. Скоростной автобусный транспорт — более доступный способ соединить «растянутую» городскую ткань. А более легкие транспортные средства меньшего размера решат «проблему последней мили», соединяя дома на одну семью с вариантами общественного транспорта. Мы также должны признать, что транспортные проблемы часто решаются с помощью решений, не связанных с транспортом. Большинство моих партнеров по юридическим вопросам больше не ездят на работу в час пик. Они встают, включают свой ноутбук дома и работают, пока движение не освободится. Нам не нужно постоянно приспосабливаться к часу пик, строя все более широкие автомагистрали.

В: Федеральное правительство отстает в принятии эффективных мер по борьбе с изменением климата. Имеют ли города, особенно пригороды, преимущества перед более крупным правительством в разработке инновационной, преобразующей политики?

О: В большинстве городов солнечного пояса проводятся беспартийные муниципальные выборы, и многие из них имеют форму правления совет/менеджер. Это означает, что их решения, как правило, сосредоточены на практических решениях, а не на философских баллах. Большую часть времени городское правительство на самом деле все еще работает так, как должно. Если бы это зависело от меня, я бы избавился от двухпартийной системы управления государством. Я думаю, что это анахронизм тех времен, когда общение было медленным, неуклюжим и без обратной связи. Времена изменились. Миллениалы все чаще голосуют как независимые.

Местное самоуправление – это эффективность и оперативность, а не идеология и риторика. Из-за этого иногда решения кажутся незначительными и менее важными. Но маленькие решения, принимаемые на самом деле, имеют гораздо большее значение, чем большие решения, которые застревают в тупике.

В: Могут ли городские города чему-нибудь научиться в области устойчивого развития у пригородов?

О: Пригородные города по своей природе масштабируемы: дома на одну семью и дороги легко добавлять управляемыми и легко адаптируемыми частями. Когда вашему ребенку студенческого возраста нужно вернуться домой, проще загородить свой гараж или поместить его в подвал, или добавить гостевой дом на задней части вашего участка. Будущее проживания нескольких поколений гораздо легче вместить в структуру одной семьи. Уплотнение пригородных городов — это тенденция, которая будет усиливаться.

Доступность — неотъемлемая часть устойчивого развития места: если в вашем городе могут жить только богатые люди, вы должны поставить под сомнение его жизнеспособность в долгосрочной перспективе и осознать влияние, которое оно оказывает на окружающие районы. Средний работающий человек в Финиксе может позволить себе дом по средней цене. В Сан-Франциско это не так. Эта разница должна учитываться в уравнении устойчивости

В: Было ли что-нибудь, что вы обнаружили в ходе исследования и написания этой книги, что вас удивило?

О: Меня удивил упрощенный анализ ряда систем оценки устойчивости. Например, города, в которых потребности в инфраструктуре отстают, часто называют неустойчивыми. Это означает, что растущие города неустойчивы, потому что они всегда играют в догонялки. Таким образом, города, население которых сокращается, выглядят более устойчивыми. Это кажется безумием. Но ни одна из рейтинговых систем, получивших этот результат, похоже, не интересовалась вопросом: «Почему города, которые мы считаем неустойчивыми, являются быстро развивающимися? Можем ли мы что-то упустить?»

В: Как вы надеетесь, что читатели вынесут из этой книги?

О: Города неустойчивы не из-за климата или географии. Развитие технологий и глобальная экономика означают, что конкретные проблемы, такие как жара или меньше дождя, не обязательно обрекут будущее мест. Вердикт устойчивости написан в способности реагировать и адаптироваться. В конечном счете, речь идет о политике и сохранении жизнеспособности общественного договора.

интервью

Феникс

пригороды

устойчивость

Автономные автомобили

Грейди Гэммейдж

. Он также преподает в юридическом колледже Сандры Дэй О’Коннор и в колледже W.P. Школа бизнеса Кэри при АГУ. Гаммаж также является практикующим юристом, застройщиком и бывшим выборным должностным лицом.

По мере того, как мы продолжаем бить глобальные тепловые рекорды и истощать наши водные ресурсы, критика в отношении таких городов, как Феникс, становится все громче. Тем не менее, Феникс и другие пригородные города — те, которые развивались вокруг автомобилей и домов на одну семью — продолжают расти в населении. В The Future of the Suburban City юрист и профессор Грэди Гэммейдж-младший по-новому смотрит на то, что значит быть устойчивым, утверждая, что истинным мерилом устойчивости является то, как конкретное место справляется со своими конкретными проблемами в течение жизни. время. Для многих пригородных городов — Лос-Анджелеса, Феникса, Лас-Вегаса, Солт-Лейк-Сити, Далласа, Сан-Диего и других — это означает преодоление проблем жары, засухи и разрастания пригородов.

Гаммейдж, уроженец Аризоны, использует историю Феникса, чтобы проиллюстрировать, как пригородные города используют инновации для решения этих проблем. Страстно аргументированная и подкрепленная исследованиями книга «Будущее пригородного города» представляет собой реалистичную, но обнадеживающую историю о том, что возможно для любого пригородного города. Прочтите главу 1 из книги ниже.

Посмотреть PDF здесь.

#forewordFriday

Phoenix

пригород

Arizona

устойчивость

Кэтрин Сачер

Кэтрин работает специалистом по рекламе и маркетингу в Island Press.

Окружающая среда переживает трудные времена во время президентства Трампа. В течение часа после его инагурации все упоминания об изменении климата были удалены с веб-сайта Белого дома. С тех пор основные экологические нормы были сокращены, и был внесен законопроект, призывающий к отмене EPA. Так что же делать экологу? Ниже авторы Island Press делятся своими советами по агитации за действия в связи с изменением климата и продолжению продвижения экологической повестки дня перед лицом неподдерживающей администрации.

Не волнуйся. Хорошо, может быть, волноваться в порядке вещей. Но делайте это обдуманно. Между заявлениями администрации и реальной политикой существует много пробелов. Не реагируйте на каждое распоряжение, пресс-релиз или твит. Найдите связи между заявлениями администрации и реальными политиками. Для любой проблемы, которая вас волнует, есть группа — защита окружающей среды, права иммигрантов и т. д. — которая работает над этим годами. Найдите их, обратитесь к ним за советом, станьте волонтером или дайте им деньги. Втягиваться.
-Джон Флек, Вода предназначена для борьбы… и другие мифы о воде на Западе

Угрозы, с которыми сталкиваются большие кошки и их ландшафты, остаются неизменными в свете недавних президентских выборов в США, но безотлагательность, с которой мы необходимость их защиты остается. Есть много действенных способов действовать на этом фронте, будь то поддержка некоммерческих организаций, таких как Panthera, или покупка товаров у компаний, приверженных устойчивому использованию ресурсов. Каждый должен следовать за организациями, чьи миссии говорят о них и действия которых синхронизированы с их словами. Поделитесь их работой и начните разговор о том, почему и как животные и их ландшафты так важны для здоровья нашей планеты и, в конечном счете, для нас самих.
— Алан Рабинович, Неукротимый зверь и генеральный директор Panthera, всемирной организации по охране диких кошек

Митинг народного климатического марша в Нью-Йорке, сентябрь 2014 г., через Wikimedia Commons

целых две страны — Китай и США — в этой категории. Я также описываю, как правительственные постановления способствуют выбрасыванию пищевых отходов и, следовательно, изменению климата. Национальная программа школьных обедов Министерства сельского хозяйства США и стандарты качества пищевых продуктов способствуют образованию большого количества пищевых отходов, и их следует пересмотреть и/или устранить. Даже если наш взбесившийся президент ничего не сделает ни по одному из этих вопросов, обычные люди могут голосовать вилками, например, покупая несортированные продукты на фермерских рынках и упаковывая школьный обед для своего ребенка (и второй обед для нуждающегося ученика). .
— Байлен Линнекин , Кусая руки, которые нас кормят

Можно было бы подумать, что великие хвойные леса Северо-Запада могут выдержать почти все, что может бросить им природа. Однако на самом деле эти леса сильно изменились в результате деятельности человека. Все более необычные температуры и характер осадков повышают уровень угрозы. Конечно, можно извинить человека, если он думает, что повышение средней температуры на один градус Цельсия не повлияет на эти великолепные деревья и животных, которых они укрывают, но учтите, что такое небольшое повышение температуры поднимет нижний край снежного покрова примерно на 500 градусов. ноги. Это много воды, которая больше не способствует весеннему и летнему стоку, когда растения и животные испытывают наибольшую жажду. Такое повышение температуры также приведет к тому, что растительность будет испарять гораздо больше воды, что приведет к высыханию почвы и сокращению ручьев и водотоков. Леса, которые слишком сильно высохли, более подвержены широко распространенным нашествиям вредителей и болезней, а также пожарам.

Однако не все потеряно; есть способы борьбы с климатическими воздействиями. Вероятно, самым простым из них является поддержание разнообразного леса с различными породами деревьев, возрастами деревьев и слоями растительности. Отверстия в пологе леса могут помочь поддерживать здоровый кустарниковый ярус. Растительность вокруг ручьев помогает охлаждать их, чтобы они могли поддерживать жизнь холодноводных рыб, таких как лосось. Усилия по восстановлению леса после пожаров или других нарушений могут помочь. Посадка различных местных видов и, возможно, использование семян или запасов из района, где температуры более близки к тем, которые прогнозируются в течение следующих нескольких десятилетий, могут помочь этим лесам быть устойчивыми к изменению климата и другим нарушениям, связанным с изменением климата. Замена небольших водопропускных труб более крупными, которые тщательно установлены, может помочь справиться с весенними паводками, помогая рыбам перемещаться вверх по течению, когда поток воды уменьшается.

Люди, обеспокоенные будущим этих лесов, могут участвовать в местном лесном планировании. Выступление в защиту лесов и голос за их будущее и будущее сообществ, которые на них полагаются, — это отличный способ засучить рукава и изменить ситуацию к лучшему.
— Беа Ван Хорн, Люди, леса и перемены

1.) Примите участие на местном уровне. Есть проблемы окружающей среды и изменения климата, которые влияют на ваше сообщество. Примите участие на местном, низовом уровне.
2.) Не отчаивайтесь. Получайте информацию, знайте факты (и да, существует такая вещь, как фактическая информация) и не теряйте решимости.
— Алан Колок,  Modern Poisons

«Выступить в защиту лесов… отличный способ засучить рукава и изменить ситуацию». Фото: Shutterstock

У каждого есть широкие возможности для участия в местном планировании решения проблемы изменения климата. Инструменты, которые вы можете использовать, чтобы сделать ваши сообщества или природные территории более устойчивыми и устойчивыми к изменению климата, включают: 1) сохранение и восстановление влажных территорий — например, сохраняя поваленные леса и эфемерные водно-болотные угодья, создавая прибрежные буферные зоны и уделяя внимание затенению, включая холмы. -затенение, которое естественным образом увеличивает влагопотенциал; и 2) смешанный подход к управлению природными территориями может повысить как неоднородность местообитаний в более крупных пространственных масштабах, так и, следовательно, видовое разнообразие, а затем подумать о соединении этих местообитаний на более крупных территориях коридорами, чтобы уменьшить фрагментацию.
— Деде Олсон, Люди, леса и перемены

По мере того, как федеральное правительство продолжает углубляться в песок в связи с изменением климата, действие все больше смещается в сторону местной политики. Города не могут решить проблему регулированием — их юрисдикция слишком ограничена. Но они могут помочь в политике закупок, ценообразовании на коммунальные услуги и планировании транспортировки. Мыслить глобально/действовать локально внезапно приобретает большее значение, чем когда-либо.
— Грэди Гэммидж, Будущее пригородного города

Вы не можете самостоятельно остановить антропогенное изменение климата, но вы можете его немного замедлить. И вы можете сделать это с президентом в Белом доме, который работает над тем, чтобы открыть новые фонтаны улавливающего тепло углекислого газа.

Замедление изменения климата начинается с личного поведения, поскольку все люди вносят в атмосферу удерживающие тепло газы. Тем, кто думает о детях, стоит задуматься о том, что управление выбросами парниковых газов будет проблемой до тех пор, пока мы живем на планете. Это хороший аргумент в пользу того, чтобы иметь маленькую семью или отказаться от деторождения, если двойственное отношение к тому, чтобы стать родителем. Меньшему населению мира будет легче поддерживать низкий уровень выбросов и адаптироваться к грядущим масштабным изменениям. В нашей собственной жизни, не удаляясь от мира, мы можем вести речь, избегая действий, вызывающих интенсивные выбросы, которые являются неэффективными, легкомысленными или мало или совсем ничего не делают для чьей-либо радости или качества жизни.

Без серьезного изменения политики изменение поведения далеко не равнозначно изменению игры, а именно в изменении игры мир отчаянно нуждается. Для этого ничто иное, как выражение наших взглядов так часто, как мы можем, — в письмах законодателям и газетам, в подписях под петициями, в ответах на опросы общественного мнения, в маршах протеста, даже в организации сообществ — может иметь достаточное значение, чтобы заметить . Повышение налога на выбросы углерода имеет важное значение, и хотя мы можем расходиться в деталях того, как это сделать (в идеале вернуть большую часть или весь доход, полученный гражданам), ничто из того, что мы предпримем, не остановит изменение климата, пока цена на ископаемое топливо не вырастет. .

Мы можем думать и о связях — изменение климата связано с пищей, которую мы едим, техникой, которую мы используем, электричеством и водой, за которые мы платим. Политика, которая является местной и общегосударственной, а также национальной, может изменить ситуацию к лучшему.

Наконец, мы можем поддержать репродуктивные права женщин — тему маршей, которые стали глобальными на второй день президентства Трампа. Непреднамеренная беременность подрывает способность женщин вносить продуктивный вклад в жизнь общества, в том числе в замедление изменения климата, и отдаляет нас от будущего устойчивого человеческого населения, которое с большей вероятностью сможет безопасно справляться с выбросами и изменением климата.
— Роберт Энгельман, Подробнее: Население, природа и чего хотят женщины

Сканирование скал на наличие горных козлов в рамках проекта гражданской науки высокогорных районов, через Wikimedia Commons

Что мы можем сделать, чтобы надежные научные данные продолжали информировать нас о том, как мы боремся с изменением климата? Мы можем призвать президента нанять национального советника по науке и других ученых с соответствующими знаниями в области экологии и инженерии для заполнения ключевых постов в его администрации. Как члены демократического общества мы можем поддерживать свободу научных исследований и разнообразие в науке. В частности, мы можем публично комментировать предлагаемые политики, влияющие на окружающую среду, и голосовать соответствующим образом. На личном уровне мы можем принять непосредственное участие в поддержке науки, которая формирует климатическую политику, участвуя в науке через гражданскую науку. Различные организации позволяют общественности участвовать в науке, например Институт Earthwatch. Каким бы ни был наш подход, применение науки на практике представляет собой нашу лучшую надежду на решение проблемы изменения климата.
— Кристина Айзенберг,  The Carnivore Way

1) Делайте то, что можете делать только вы, и хотя бы часть того, что должны делать все.
2) Не соревнуйтесь: ищите способы, которыми ваши действия дополняют действия других на благо здоровья и справедливости.
3) Противостоять тирании. Говорите, особенно когда кто-то говорит вам не делать этого.
4) Прикрывать друг друга спиной.
5) Признай, что не все надежды одинаково достойны и что искусная любовь требует сокровенного знания.
– Джулианна Уоррен, 9 лет.0650 Одиссея Альдо Леопольда, выпуск к десятой годовщине

климат

Дональд Трамп

сохранение

активизм

изменение климата

Katharine Island Marketing at the Publicity Press

900

На прошлой неделе администрация Трампа провела самопровозглашенную «Неделю инфраструктуры». Хотя никаких существенных политических планов выдвинуто не было, мы в Island Press не можем не напомнить об официальной платформе Республиканской партии, опубликованной прошлым летом, в которой «утверждается, что агентства общественного транспорта должны быть исключены из списка получателей трастового фонда шоссе». потому что общественный транспорт — это «по своей сути местное дело, которое обслуживает лишь небольшую часть населения».

Метро Нью-Йорка через Wikimedia Commons

Подождите, что? Мы попросили автора Island Press Грэди Гэммиджа, автора книги «Будущее пригородного города» , прокомментировать опасность такого мышления. В частности, какие последствия для акционерного капитала, если эти деньги будут потрачены только на инфраструктурные проекты, непосредственно связанные с автомобилями? Посмотрите, что он сказал ниже.

По мере того как США становятся все более урбанизированными, транспортные системы становятся более интегрированными. Выяснение того, где «межгосударственный» превращается в «региональный», а затем в «столичный» и, наконец, в «местный», будет иметь все меньше и меньше смысла. Заняв позицию по федеральному финансированию, основываясь на том, как мы перемещали людей и товары в 1980-е приведут к искажению транспортных инвестиций потенциально контрпродуктивным образом. Это критика, высказанная консерваторами в прошлом, которые утверждают, что федеральное предпочтение транзита привело к созданию систем там, где не было достаточного спроса. Но нынешняя позиция республиканцев сопряжена с противоположным риском — федеральное финансирование будет мотивировать инвестиции в устаревшую зависимость только от больших широких автомагистралей. Таким образом, растущие города, которые все больше движут новой экономикой, окажутся в невыгодном положении, а сельские районы получат больше инвестиций, чем может потребоваться. В то время, когда транспорт претерпевает величайшую революцию за сто лет, финансирование должно быть рассчитано на предвидение кардинальных изменений и реагирование на них.

Если у вас есть какие-либо мысли о неделе инфраструктуры или идеях Gammage, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Дональд Трамп

транспорт

Грэди Гэммейдж

Грэди Гэммейдж-младший является старшим научным сотрудником по устойчивому развитию в Университете штата Аризона, Университете штата Аризона, Глобальном институте политики устойчивого развития им. Он также преподает в юридическом колледже Сандры Дэй О’Коннор и в колледже W.P. Школа бизнеса Кэри при АГУ. Гаммаж также является практикующим юристом, застройщиком и бывшим выборным должностным лицом.

Suburban Remix

Недавние климатические марши привлекли наше коллективное внимание. Студенты и молодые люди по всему миру вышли на улицы, чтобы потребовать принятия мер по борьбе с изменением климата сейчас, чтобы защитить окружающую среду для лучшего будущего. Воздействия, которые мы уже видим, – не единственные воздействия на климат, которые повлияют на качество жизни будущих поколений. Некоторые климатические опасности еще не материализовались. Мы обратились к некоторым из наших авторов, чтобы узнать — Что, по их мнению, будет самой острой проблемой изменения климата в ближайшие 50 лет? Почему?

Самой острой проблемой изменения климата будет наша способность обеспечить адекватным питанием и водой каждого человека на Земле. Это проблема, с которой мы уже боремся, и изменение климата будет все чаще вызывать засухи и экстремальные погодные явления. И наши источники воды, и сельскохозяйственное производство чувствительны к этим климатическим изменениям. Потенциальная нехватка продовольствия и воды в будущем приведет к усилению глобальных беспорядков и политической напряженности. Однако мы можем предпринять шаги уже сегодня, чтобы предотвратить дефицит в будущем, разработав устойчивые стратегии адаптации. Наша самая большая сила как людей — это наша способность к инновациям, и если мы будем делать это осторожно и ответственно, мы сможем предотвратить многие из этих будущих кризисов.
— Джессика Эйз, автор книги «Как накормить мир»

Очевидно, что наиболее насущной проблемой климата является выяснение того, как добиться углеродной нейтральности мировой экономики, а затем разработка технологий для экономичного использования больших объемов углерода. вне атмосферы. Но еще один критический вопрос, который еще не решен, заключается в том, как нам создать национальные и международные режимы для управления массовыми миграциями людей, которые будут вызваны изменением климата. Независимо от успеха, достигнутого мировым сообществом в осуществлении значительного сокращения выбросов парниковых газов в ближайшие десятилетия, мы уже знаем, что ожидаемые будущие климатические воздействия в конечном итоге вызовут широкомасштабную миграцию населения из районов, которым угрожают климатические риски, такие как уровень моря. подъема, экстремальной жары, сильных штормов, засухи и лесных пожаров, а также в районы с меньшим риском. Время и географическое распределение этих перемещений весьма неопределенны. Однако они окажут большое влияние как на районы, где население теряется, так и на районы, население которых увеличивается. И они вызовут существенные экономические, социальные и политические потрясения. Как заметил один комментатор: «Вы можете поставить стену, чтобы попытаться сдержать 10 000, 20 000 и один миллион человек, но не 10 миллионов». Как мы будем управлять этой климатической миграцией? Какой правовой статус будут иметь мигранты? Как мы подготовим районы, которые теряют население, а также те, которые, вероятно, столкнутся с большой незапланированной миграцией? Пришло время начать копаться в этих вопросах.
— Джон Кливленд, автор книги Жизнь после углерода

Авторы и права: iStock image

На мой взгляд, самой большой угрозой для Земли в ближайшие десятилетия будет неустойчивый рост населения Земли. Это вызовет все виды необратимых изменений в окружающей среде. Меньший человеческий след означает, прежде всего, меньшее количество футов.
— Мишель Роскам Аббинг, автор книги «Пластиковый суп»

Большинство ученых согласны с тем, что изменение климата увеличит частоту, интенсивность и продолжительность экстремальных погодных явлений, включая наводнения, ураганы, засухи, аномальную жару и лесные пожары. Если мы ничего не будем с этим делать, большинство городов станут менее комфортными, а некоторые и намного. В зависимости от своего местоположения города и их жители могут страдать от следующих возможных сценариев: слишком влажно, слишком сухо или слишком жарко. Дома могут регулярно затапливать, водопроводные краны могут перестать течь, или жизнь людей может быть ограничена кондиционированными помещениями, потому что снаружи будет слишком жарко. К счастью, архитекторы и градостроители могут помочь повысить устойчивость городов — способность городских сообществ оправиться от потрясений. Если мы все сделаем правильно, мы можем даже думать об этом как о возможности улучшить наши города и здания. Дамбы могут служить защитой от наводнений и функциональными зданиями, местные виды и устойчивые к засухе растения могут экономить воду, используемую для озеленения, а деревья и растения могут способствовать охлаждению городских пространств. Будущее всегда было неопределенным, но наше будущее может быть еще более неопределенным. Поскольку изменение климата непредсказуемым образом влияет на наши города, возникает большой вопрос: как нам проектировать с учетом этих новых рисков?
— Стефан Эл, автор книги «Адаптация городов к повышению уровня моря»

Изменение климата, как часто указывает Брэд Удалл, специалист по водным ресурсам западных штатов США, представляет собой изменение воды. Удалл имеет в виду, что, даже работая над сокращением выбросов парниковых газов, мы должны сосредоточиться на снижении нашей уязвимости к изменениям, которые уже сейчас ощущаются в гидрологических циклах планеты. Это может означать больше воды там, где мы этого не хотим — вспомните, например, наводнение в центральной части Соединенных Штатов из-за необычного шторма в марте 2019 года., или ползучее повышение уровня моря, противостоящее нашим прибрежным городам. Часто это означает уменьшение количества воды там, где мы от нее зависим, например, в сокращающихся водохранилищах бассейна реки Колорадо. Подготовка к подмене воды в будущем имеет важное значение, независимо от того, насколько успешно мы сокращаем выбросы парниковых газов.
— Джон Флек, автор книги Water is for Fighting Over

Транспортный сектор остается одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов и, таким образом, представляет собой наименее висящий плод для правительств, стремящихся достичь сложных целей по сокращению выбросов углерода. . Благодаря нашему исследованию мы обнаружили, что Нидерланды представляют собой лучший пример четкого пути вперед. В отчете Всемирного банка за 2014 год она входит в число 25 стран с самым низким уровнем выбросов углекислого газа, связанных с транспортом (в процентах от общего национального производства). Фактически голландский транспорт дает только пятую часть общего объема выбросов по сравнению с одной третью в Соединенных Штатах, где 1,9миллиардов тонн выбросов CO2 в 2016 году — впервые за 40 лет обогнала электроэнергетику как самый загрязняющий сектор в стране. Вместо того, чтобы ждать, пока нас спасет электромобиль, нам следует обратить внимание на скромный велосипед, который — при правильной инфраструктуре и политике — мог бы немедленно заменить значительное количество поездок, которые мы совершаем на машине, и начать перемещать нас по более устойчивое направление для будущего нашей планеты и наших детей.
— Крис и Мелисса Брантлетт, соавторы Building the Cycling City

Наиболее насущной проблемой, связанной с изменением климата, почти наверняка является сохранение и, по возможности, расширение лесного покрова. Очевидно, что мы должны работать над сокращением выбросов углерода и расширением использования возобновляемых источников энергии, но даже самые оптимистичные сценарии не решат проблему. Леса и океаны являются самыми большими поглотителями CO2; мы можем бороться за сохранение океанической биосферы и здоровья, но мы могли бы — по крайней мере концептуально — увеличить площадь лесов. И мы ДОЛЖНЫ попытаться остановить уничтожение лесов.
— Джо Ландсберг, соавтор книги Леса в нашем меняющемся мире

Shutterstock/Alberto Masnovo

Обществу нужно будет не только подготовиться к текущим и грядущим изменениям из-за изменения климата, нам нужно будет сделать это, принимая радикальные действий во избежание катастрофических последствий в будущем. Многие города уязвимы и уже борются с последствиями изменения климата. Сорок процентов населения Соединенных Штатов проживает на 10 % суши — вдоль береговой линии. Хотя города могут оказать большее влияние на то, как мы готовимся к изменению климата, будущее планирование и рост должны быть скоординированными, продуманными и инновационными. Для начала политики должны принять и отстаивать политику, поощряющую пешеходные, городские места и связанную с этим плотность, особенно в пригородах. Пешеходные городские районы создают возможность для снижения углеродного следа, способствуя при этом повышению качества жизни жителей.
— Джейсон Беске, соавтор Suburban Remix

Хотя затраты на адаптацию к изменению климата будут историческими — в США в реальном долларовом выражении они превышают затраты на ведение Второй мировой войны и строительство системы автомагистралей между штатами. в сочетании — цена бездействия будет катастрофической. Национальный океанографический центр Великобритании (NOC) оценивает ежегодные глобальные убытки от наводнений, вызванных изменением климата, которые являются лишь одним из многочисленных последствий изменения климата, в более чем 14 триллионов долларов США. NOC также прогнозирует, что более шестисот миллионов человек могут быть перемещены только из-за повышения уровня моря к 2100 году. США в целом — сталкиваются с серьезными рисками из-за повышения уровня моря.

Тем не менее, сосредоточение внимания на одной проблеме отказоустойчивости может означать попадание в слишком знакомую ловушку приоритетов, которая отвлекает ресурсы от других неотложных задач. Например, развитые страны быстро стареют. На людей старше 65 лет будет приходиться более половины чистого роста в Америке (и в развитых странах мира) как минимум в течение следующих двух десятилетий, что создаст чрезвычайную нагрузку на расходы на здравоохранение, которые, по прогнозам, к 2050 году съедят все дискреционные федеральные расходы США. Неравенство в доходах в США и во всем развитом мире, ускоренное переходом к экономике знаний, которая обеспечивает большую часть своих экономических выгод более образованным верхним 20% рабочей силы, порождает растущую социальную, а также экономическую напряженность. Быстро развивающиеся технологии означают, что в течение двух десятилетий США и остальному развитому миру потребуется переоборудовать транспортную инфраструктуру на триллионы долларов, чтобы адаптироваться к автономной мобильности, и в то же время реагировать на прогнозируемое сокращение рабочих мест десятков миллионов рабочих из-за автоматизации. только в США. Правительство также не может прекратить финансирование транспорта, парков и образования, не столкнувшись с серьезными социальными волнениями и экономическим спадом. И уже сегодня перед развитым миром стоит огромный счет за ремонт существующей инфраструктуры — цифра, которая в США достигнет 2 триллионов долларов США, или почти 10% всей экономики США, к концу 2020-х годов.

Несмотря на сомнения, высказанные политическими лидерами США, настоящий вопрос заключается не в том, должны ли мы реагировать на изменение климата, а в том, как? Явная чудовищность угрозы заставляет действовать. Но как избежать ловушки приоритета? Мой собственный опыт планирования восстановления Нового Орлеана после урагана Катрина предлагает три стратегии: государственно-частные партнерства, которые раскрывают инновационный потенциал частного сектора, учреждений и правительства, работающих вместе; принятие принципов, сформулированных голландцами после Второй мировой войны: любые ресурсы, расходуемые на защиту от повышения уровня моря или других климатических факторов, должны также учитывать благополучие, экономическую конкурентоспособность и благополучие; и время
— Дэвид Диксон, соавтор Suburban Remix

Я только что вернулся из Швеции , где все говорят об изменении климата. Правительство сажает деревья по всему миру, а также усердно работает над сокращением углеродного следа Швеции. Варианты переработки есть везде. В университете, где я выступал, в столовой и комнатах отдыха есть только моющаяся посуда, чашки, столовое серебро. Все старше четырех лет ездят на велосипеде, а те, кому меньше четырех лет, ездят на приспособлениях, прикрепленных к велосипеду взрослого. Грета, 16-летняя шведская активистка по борьбе с изменением климата, вдохновляет всех нас своим мужеством и энтузиазмом. Для меня ключевой вопрос в борьбе с изменением климата заключается в следующем: будем ли мы готовы и способны следовать и поддерживать молодое руководство, берущее вызов? Молодое поколение легко списать на неопытное, капризное, заблудившееся в своих устройствах. Это старомодное и деструктивное мышление. Эти молодые активисты находятся на переднем крае борьбы с изменением климата, и мы должны довериться их лидерству, а также нашим деньгам, влиянию и энергии.
— Люси Мур, автор книги Common Ground on Hostile Turf

Создание обширных экологических сетей, состоящих из хорошо связанных, больших охраняемых территорий, является наиболее неотложной задачей, поскольку это наш лучший способ ограничить масштабы шестого массового вымирания .